Problemas mecánicos en los motores PureTech de PSA
Durante varios años, los motores PureTech de PSA han sido el centro de atención debido a diversos problemas mecánicos recurrentes. Entre las principales fallas reportadas destacan las correas de distribución bañadas en aceite, que han provocado averías costosas y afectado a numerosos propietarios. Este tipo de fallos ha generado gran cantidad de titulares y discusiones en foros especializados.
Origen y naturaleza de los problemas en motores PureTech
Los motores PureTech, especialmente la versión 1.2 de tercera generación introducida en 2023, presentaron inicialmente una distribución por correa sumergida en aceite. Este diseño provocaba que la correa se deteriorara prematuramente debido a los residuos y detritos generados en el sistema, causando daños graves y elevados costos de reparación. La acumulación de aceite y partículas en la correa afectaba también al circuito del motor, aumentando el consumo de aceite y la posibilidad de fallos mecánicos severos.
Principales síntomas y consecuencias
- Pérdida de potencia y ruidos anómalos en el motor.
- Encendido de la luz de avería en el tablero.
- Errores de diagnóstico con códigos como P0012 y P0017 relacionados con la distribución y árbol de levas.
- Desgaste prematuro de componentes y fallas en el sistema de distribución.
Estos problemas, en particular, afectan a unidades fabricadas antes de febrero de 2024, fecha en la que Stellantis implementó mejoras técnicas para aumentar la fiabilidad, incluyendo el cambio de correa por cadena en algunos modelos y ajustes en el sistema de distribución.
Medidas tomadas y actualidad
Ante la gravedad de estas fallas, Stellantis ha lanzado campañas de revisión, actualizaciones de fábrica y ampliado garantías en algunos modelos afectados, con cobertura que en ciertos casos alcanza hasta 10 años o 175,000 kilómetros. Sin embargo, las reparaciones pueden ser costosas si no se realizan dentro del período de garantía.
Además, se han reportado recall recientes relacionados con defectos en el sistema de enfriamiento del aceite en aproximadamente 68,000 unidades durante 2025, y diversas investigaciones han sido abiertas para evaluar la fiabilidad general del motor PureTech.
Qué deben hacer los propietarios
Los usuarios con motores PureTech afectados deben realizar diagnósticos en talleres oficiales para detectar signos de desgaste o fallos en la cadena o correa de distribución. Es fundamental acudir a servicios autorizados para beneficiarse de posibles reparaciones gratuitas dentro de la garantía y evitar daños mayores.
En resumen, aunque el motor PureTech ha sido objeto de críticas por su fiabilidad, los esfuerzos recientes de Stellantis buscan mitigar estas deficiencias, y conocer los síntomas y las medidas preventivas es clave para minimizar inconvenientes a largo plazo.
Acerca del autor
![position-au-volant[1]](https://blog.rodiautosport.es/wp-content/uploads/2024/10/position-au-volant1-150x150.jpg)
