Problemas comunes en los motores PureTech de Citroën: todo lo que debes saber
Los motores PureTech de Citroën, especialmente el motor 1.2 tricilíndrico con correa de distribución bañada en aceite, han presentado una serie de fallos recurrentes que preocupan a muchos propietarios. Estos problemas afectan no solo a Citroën, sino también a otras marcas del grupo Stellantis, como Peugeot, Opel y DS.
Principales fallos del motor con correa bañada en aceite
- Degradación prematura de la correa: La correa sumergida en aceite se deteriora más rápido de lo esperado. Esto puede ocurrir si el aceite está contaminado o si hay presencia de gasolina diluida que actúa como disolvente. La goma de la correa se desprende y obstruye los filtros y conductos de lubricación, lo que reduce la presión de aceite y provoca desgaste en la bomba de aceite, el turbo o incluso la rotura completa del motor.
- Consumo elevado de aceite: Muchos conductores reportan la necesidad de rellenar aceite frecuentemente entre revisiones debido a fugas o defectos relacionados con la correa y el sistema de lubricación.
- Síntomas frecuentes: Alerta de baja presión de aceite, pérdida de potencia, humos anormales, ruidos metálicos, vibraciones y fallos en sensores o inyección electrónica. En casos graves, puede darse una colisión entre válvulas y pistones, generando daños irreparables con costos elevadísimos en reparaciones.
- Complejidad de reparación: La sustitución completa del sistema puede involucrar hasta 42 piezas diferentes, incluyendo correa, retenes y rodillos. Se recomienda hacer un cambio preventivo alrededor de los 60,000 km o 6 años para evitar fallos mayores.
Respuesta y soluciones del fabricante Stellantis
Ante estos problemas, el grupo Stellantis ha reconocido el defecto y ofrece una garantía retroactiva de hasta 10 años o 175,000 km para los motores PureTech que hayan recibido un mantenimiento correcto. Esta garantía incluso cubre reparaciones realizadas fuera del período habitual, siempre que se hayan utilizado componentes homologados, incluso en talleres independientes.
Es fundamental usar aceites específicos y homologados por el fabricante, como el Total Quartz Ineo RCP 5W-30, que son químicamente compatibles con la correa bañada en aceite y ayudan a prolongar su vida útil.
Recomendaciones para propietarios y compradores
- Verifica el historial de mantenimiento y el nivel de aceite antes de adquirir un vehículo usado con motor PureTech. Descarta aquellos con consumo excesivo de aceite.
- Cambia la correa y el aceite antes de los intervalos oficiales marcados por el fabricante, utilizando siempre lubricantes homologados para evitar la obstrucción de conductos.
- Si observas síntomas como los mencionados, acude cuanto antes a un taller especializado para realizar un diagnóstico y prevenir daños mayores en el motor.
Estos defectos han sido ampliamente documentados en motores PureTech desde hace años, aunque la garantía extendida ofrece cierto alivio a los propietarios que mantienen el vehículo correctamente. Es importante destacar que no todos los motores presentan estas fallas en igual medida, pero la información y la prevención son claves para evitar costos elevados y averías graves.
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