Problemas comunes en motores PureTech de Citroën y otros modelos del grupo Stellantis
Los motores PureTech, utilizados en vehículos de marcas como Citroën, Peugeot, Opel y DS, especialmente en la versión 1.2 turbo con correa de distribución bañada en aceite, presentan fallos recurrentes que pueden afectar gravemente su funcionamiento y durabilidad.
¿Cuál es el problema principal con la correa repartidora?
La correa de distribución en estos motores se encuentra en contacto constante con aceite. Sin embargo, una contaminación del aceite con gasolina —que suele ocurrir en trayectos cortos o en frío— degrada la correa prematuramente. Este desgaste anticipado genera la formación de partículas que pueden bloquear la bomba de aceite y otros conductos, lo que reduce la presión de lubricación esencial para el motor.
Entre las consecuencias más frecuentes están:
- Testigos de baja presión de aceite encendidos.
- Consumo elevado de aceite.
- Pérdida de potencia del motor.
- Emisión de humos y ruidos metálicos.
- Desgaste prematuro o incluso rotura total del motor.
Causas específicas del fallo en la correa
- Degradación química: El aceite contaminado con gasolina actúa como disolvente, deshaciendo la correa antes de los 100,000 km recomendados; en la práctica, falla suele presentarse alrededor de los 60,000 km o 6 años.
- Obstrucción mecánica: Las partículas desprendidas bloquean filtros, bomba de aceite y conductos, comprometiendo el sistema de lubricación y el turbo.
- Problemas electrónicos relacionados: Fallos en sensores, bobinas o inyección agravados por la mala lubricación.
Recomendaciones para evitar estas averías
Mantenimiento preventivo y uso de aceite homologado
Los expertos y el propio grupo Stellantis aconsejan cambiar la correa de distribución de manera anticipada, idealmente cada 50,000 a 60,000 kilómetros o cada 6 años. Es fundamental también limpiar el cárter y el succionador de aceite para prevenir obstrucciones que puedan dañar el motor.
En cuanto a lubricantes, se recomienda usar exclusivamente el aceite Total Quartz Ineo RCP 5W-30, homologado por Stellantis, que es compatible con estas correas. El uso de aceites no certificados puede acelerar la degradación de la correa.
Extensión de garantía y evaluación del vehículo
Para dar respuesta a estos problemas, Stellantis ofrece una garantía extendida de hasta 10 años o 175,000 km, aplicable de manera retroactiva siempre que se hayan realizado los mantenimientos según las indicaciones, incluso en talleres independientes. Esta garantía cubre reparaciones previas relacionadas con la falla de la correa y el motor.
Antes de adquirir un vehículo con motor PureTech, es fundamental revisar el historial de mantenimiento y verificar que no presente síntomas de consumo excesivo de aceite o problemas relacionados, para evitar motores con reparaciones o rellenados frecuentes.
Impacto y consideraciones finales
Este diseño original del motor ha generado numerosas averías costosas, como daños en el turbo (que pueden superar los 1,000 €) o la necesidad de reemplazo completo del motor. Aunque Stellantis ha puesto en marcha medidas para mitigar estos problemas, la clave está en un mantenimiento riguroso y en el uso correcto de lubricantes para maximizar la vida útil del motor.
Si posees un modelo afectado, asegúrate de seguir las indicaciones del fabricante y consultar con talleres autorizados para mantener el vehículo en óptimas condiciones.
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