Problemas comunes del motor PureTech de Citroën y otras marcas Stellantis
Los motores PureTech, especialmente el 1.2 litros tricilíndrico utilizado en vehículos de Citroën, Peugeot, Opel y DS, han mostrado un defecto significativo que afecta su durabilidad y rendimiento. Uno de los principales problemas detectados es la correa de distribución bañada en aceite, que sufre un desgaste acelerado y provoca diversos daños mecánicos.
¿Por qué la correa de distribución se baña en aceite?
El contacto constante con el aceite contaminado dentro del motor, que puede verse agravado por trayectos cortos o condiciones de frío, hace que la correa se degrade. Este proceso libera partículas que pueden obstruir la bomba de aceite y los conductos internos, afectando la lubricación necesaria para el correcto funcionamiento del motor.
Consecuencias del problema de la correa en aceite
- Reducción de la presión de aceite: El motor puede mostrar un testigo de advertencia por baja presión y sufrir un fallo progresivo en la lubricación.
- Desgaste prematuro y daños internos: La obstrucción del flujo de aceite puede ocasionar gripajes, roturas graves del motor y daños en el turbo.
- Incremento del consumo de aceite y pérdida de potencia: El motor puede emitir ruidos anómalos y humos visibles, señal de desgaste avanzado.
Mantenimiento recomendado para prevenir averías
Para minimizar el riesgo de daños, se aconseja realizar un mantenimiento preventivo más exigente al motor PureTech:
- Cambio anticipado de la correa de distribución: Se recomienda cambiarla entre los 50.000 y 60.000 kilómetros o cada 6 años, mucho antes del intervalo oficial de los 100.000 km.
- Uso de aceite específico: Solo utilizar aceites homologados como el Total Quartz Ineo RCP 5W-30, que ayuda a evitar la degradación acelerada de la correa.
- Limpieza del cárter y succionador de aceite: Mantener estas partes libres de residuos contribuye a preservar la lubricación adecuada del motor.
Reacción del fabricante y garantía extendida
La fábrica Stellantis ha reconocido el problema ofreciendo una garantía retroactiva de hasta 10 años o 175.000 km para los motores PureTech que hayan recibido un mantenimiento correcto, abarcando incluso reparaciones realizadas fuera de garantía en talleres independientes. Esto representa una solución parcial para los usuarios afectados y les brinda mayor seguridad.
Indicadores de alerta para el usuario
Es fundamental atender rápidamente los signos de alerta que pueden indicar un problema con la correa y el sistema de lubricación:
- Encendido del testigo de presión de aceite.
- Ruidos extraños procedentes del motor.
- Pérdida notable de potencia y emisión de humos.
Ante cualquiera de estos síntomas se recomienda acudir a un taller especializado para una revisión completa.
Consideraciones para compradores de segunda mano
Si estás pensando en adquirir un vehículo con motor PureTech usado, es importante revisar el historial de mantenimiento, especialmente los cambios de correa y el tipo de aceite utilizado. Esto ayudará a evitar sorpresas y posibles costosas reparaciones en el futuro.
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