Problemas comunes en motores PureTech de Citroën
Los motores PureTech, utilizados en vehículos de marcas como Citroën, Peugeot, Opel y DS, presentan un problema recurrente relacionado con la correa de distribución bañada en aceite. Esta característica, diseñada para mejorar la lubricación, ha generado una serie de inconvenientes que afectan la durabilidad y el rendimiento del motor.
Degradación de la correa y sus consecuencias
La correa de distribución en estos motores se encuentra en contacto con el aceite, lo que provoca su desgaste prematuro. Al degradarse, la correa libera partículas que pueden obstruir la bomba de aceite y los conductos dentro del motor. Esta obstrucción reduce la presión del aceite, lo que puede causar daños severos en componentes críticos como el turbo, los pistones y las válvulas. Los síntomas típicos incluyen:
- Testigo de baja presión de aceite encendido.
- Pérdida de potencia del motor.
- Emisión de humos y ruidos metálicos.
- Fallas electrónicas relacionadas.
Consumo elevado de aceite
Una consecuencia directa de este problema es el aumento en el consumo de aceite, lo que obliga a realizar rellenos más frecuentes entre revisiones oficiales. Este consumo excesivo está vinculado a la contaminación del aceite por residuos de la correa y dificulta un buen funcionamiento del motor.
Recomendaciones para evitar averías
Para minimizar el riesgo de daños, es fundamental seguir una serie de pautas respecto al mantenimiento:
- Cambio de correa anticipado: A pesar de que inicialmente se recomendaban hasta 100.000 km, se aconseja realizar el reemplazo entre los 50.000 y 60.000 km o cada 6 años, según las condiciones de uso.
- Uso de aceite homologado: Es imprescindible emplear lubricantes específicos y homologados, como el Total Quartz Ineo RCP 5W-30, que son compatibles con la correa y no promueven su degradación.
- Mantenimiento regular y diagnóstico temprano: Ante los primeros síntomas de fallo, se recomienda acudir a un taller para evitar daños mayores.
Respuestas y garantías ofrecidas por Stellantis
El grupo Stellantis, dueño de Citroën, ha reconocido el problema y ha extendido las garantías para cubrir las reparaciones relacionadas con esta falla. Actualmente, ofrecen una garantía retroactiva de hasta 10 años o 175.000 km para vehículos debidamente mantenidos, incluso si el mantenimiento se ha realizado en talleres independientes siempre y cuando se utilicen piezas homologadas.
El costo de las reparaciones puede ser elevado, con kits de distribución alrededor de 250 USD y gastos adicionales para limpieza del cárter que pueden superar los 1.000 euros en algunos mercados.
Conclusión
Los motores PureTech con correa bañada en aceite representan un diseño técnico que, aunque innovador, ha experimentado problemas graves de durabilidad. La clave para evitar fallos costosos radica en un mantenimiento preventivo riguroso, uso de aceites adecuados y cambios anticipados de la correa de distribución. Estar atentos a los síntomas y aprovechar las garantías ofrecidas por el fabricante también son pasos esenciales para garantizar la vida útil del motor.
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