Problemas comunes en los motores PureTech de Citroën
Los motores PureTech de Citroën, especialmente el motor 1.2 tricilíndrico que utiliza una correa de distribución bañada en aceite, presentan una serie de fallos recurrentes que han generado preocupación en los usuarios. Este diseño, también empleado en otras marcas del grupo Stellantis como Peugeot, Opel y DS, ha tenido problemas que afectan la fiabilidad y el rendimiento del vehículo.
Principales fallos reportados
- Degradación prematura de la correa: La correa puede dañarse antes de los intervalos recomendados para su cambio (normalmente 60.000 km o 6 años), debido al contacto continuo con aceite contaminado, a veces mezclado con gasolina.
- Consumo elevado de aceite: Es frecuente tener que rellenar aceite con mayor periodicidad entre revisiones, lo que agrava la contaminación y el deterioro de componentes internos.
- Fallos en el turbo (versiones turbo): Se pueden presentar pérdidas de potencia, emisión de humo o ruidos extraños, con reparaciones que suelen superar los 1.000 euros.
- Síntomas iniciales: Avisos en el panel como el testigo de baja presión de aceite, ruidos anormales o pérdida de rendimiento. En algunos casos, estos problemas llegan a afectar otros sistemas, como los frenos.
- Causas agravantes: El uso de gasolina como disolvente puede deteriorar aún más la correa y otros componentes del motor.
Respuesta oficial y garantía ampliada
En 2024, Stellantis respondió a las numerosas quejas y problemas reportados extendiendo una garantía retroactiva de 10 años o hasta 175.000 km para los motores PureTech con correa bañada en aceite. Esta garantía cubre reparaciones ya realizadas e incluso las efectuadas en talleres independientes, siempre que el mantenimiento se haya realizado con componentes homologados y según el plan oficial.
Consejos para evitar problemas
- Utiliza sólo aceites recomendados: Es fundamental emplear lubricantes homologados, como el Total Quartz Ineo RCP 5W-30, que ayudan a prevenir la degradación de la correa y prolongan la vida útil del motor.
- Revisa el historial de mantenimiento antes de comprar: Si adquieres un vehículo usado con motor PureTech, verifica si ha habido consumo excesivo de aceite o daños en la correa para evitar problemas futuros.
- Acude al taller ante cualquier síntoma: Los avisos de presión baja de aceite o ruidos extraños deben ser evaluados cuanto antes para minimizar daños mayores.
Estos problemas han sido ampliamente documentados desde aproximadamente 2018 y, aunque la garantía ofrece una solución para muchos afectados, no se han anunciado mejoras definitivas en el diseño del motor que eliminen por completo estos fallos.
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