Problemas comunes en los motores PureTech de Citroën
Los motores PureTech utilizados en vehículos Citroën, así como en otras marcas del grupo Stellantis como Peugeot, Opel y DS, han presentado problemas notorios relacionados con la correa de distribución bañada en aceite. Esta característica, aunque busca mejorar la eficiencia, ha provocado fallos prematuros que afectan la durabilidad y el funcionamiento del motor.
¿Por qué la correa de distribución se deteriora?
La correa de distribución en estos motores está en contacto directo con el aceite, lo que produce una degradación acelerada del material. Con el tiempo, la correa se vuelve quebradiza y desprende pequeñas partículas que pueden obstruir los conductos del sistema de lubricación. Esta obstrucción hace que la presión del aceite caiga notablemente, afectando el correcto funcionamiento del motor y aumentando el riesgo de averías graves.
Síntomas y señales de alerta
- Consumo elevado de aceite: Muchos propietarios reportan tener que rellenar aceite con frecuencia.
- Ruido metálico y pérdida de potencia: Son indicativos de un desgaste avanzado o posibles daños internos.
- Luces de advertencia en el tablero: Aparecen alertas relacionadas con la presión del aceite o fallos del motor.
- Humo y vibraciones: También pueden manifestarse como síntomas de problemas en el sistema.
Consecuencias y recomendaciones
El desgaste de la correa puede derivar en fallos graves como el gripaje del motor o incluso la rotura completa debido a colisiones internas entre pistones y válvulas. El coste de reparar estos daños puede ser elevado, incluyendo reemplazo del turbo o kit de distribución con múltiples piezas.
Se recomienda cambiar la correa de distribución antes de los 60.000 km o 6 años y utilizar siempre un aceite homologado específico para estos motores, como Total Quartz Ineo RCP 5W-30, para minimizar el riesgo de fallos. Mantener un historial de mantenimiento riguroso es clave para evitar estas averías.
Respuesta oficial de Stellantis
Ante la gravedad del problema, en 2024 Stellantis amplió la garantía para los motores PureTech 1.2 con correa bañada en aceite, ofreciendo una cobertura retroactiva de hasta 10 años o 175.000 km. Esta garantía incluye reparaciones ya realizadas si se demuestra que el mantenimiento fue correcto, incluso si los trabajos se realizaron en talleres independientes usando piezas homologadas.
Para quienes poseen un Citroën con este motor, es fundamental revisar el estado del vehículo, estar atentos a los síntomas mencionados y acudir a un taller especializado para evaluación. Aunque el problema sigue presente en algunos casos, la garantía oficial proporciona un respaldo importante para los usuarios afectados.
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