La controversia sobre la relación de compresiones en los motores Mercedes para 2026
En los últimos meses, ha surgido un intenso debate en el mundo de la Fórmula 1 respecto a la relación de compresión aplicada en los motores Mercedes y Red Bull para la temporada 2026. El corazón de la polémica radica en cómo estos fabricantes están cumpliendo con el límite reglamentario de 16:1 en frío fijado por la FIA, pero llegando a superar dicha cifra hasta 18:1 en caliente debido a la expansión térmica de ciertos materiales utilizados.
¿Por qué ha generado tanto ruido esta situación?
El nuevo reglamento técnico de 2026 establece claramente que la relación de compresión no debe sobrepasar 16:1, medida en condiciones controladas, a temperatura ambiente. Sin embargo, Mercedes y Red Bull han explotado una zona gris técnica: usando materiales que se dilatan con el calor, logran una compresión efectiva mayor durante el funcionamiento del motor, lo que podría traducirse en una ventaja de rendimiento.
Esta práctica ha provocado críticas de otros equipos como Ferrari, Audi y Honda, quienes solicitan que la FIA implemente métodos de medición en caliente para evitar esta controversia.
La postura de la FIA y Mercedes ante la polémica
La FIA ha decidido mantener el método actual, es decir, la medición a temperatura ambiente, debido a que no existe consenso ni procedimientos estandarizados para evaluar la compresión en condiciones de operación real del motor. Por tanto, no se ha sancionado ni considerado ilegal la solución técnica implementada por Mercedes y Red Bull.
Desde Mercedes, se ha minimizado la polémica afirmando que no pueden realizar cambios significativos en sus motores a corto plazo debido a los compromisos de suministro a otros equipos como McLaren, Williams y Alpine. Además, han señalado que la FIA está actuando conforme al reglamento sin generar un perjuicio intencionado.
¿Quién ha hablado al respecto?
Aunque no hay declaraciones recientes específicas de pilotos británicos sobre este tema en las fuentes oficiales, Ross Brawn, exdirector deportivo británico y figura clave en Mercedes F1, ha elogiado públicamente la capacidad de la marca para identificar y beneficiarse de esta «zona gris» reglamentaria, reconociendo el ingenio de la escudería.
Perspectivas y evolución del debate
- En enero de 2026 se celebraron reuniones en las que no se llegó a un acuerdo para modificar el método de medición actual y prohibir esta técnica.
- Rivales de Mercedes presionan para que la FIA implemente mediciones en caliente y cambie el reglamento, pero la federación defiende la literalidad de la norma vigente.
- Se especula que Red Bull podría ajustar su motor para cumplir más estrictamente mientras que Mercedes mantiene su estrategia, lo que anticipa tensiones en la pretemporada.
En conclusión, aunque la FIA ha declarado legal la solución técnica de Mercedes, la polémica persiste y seguirá siendo un punto de atención para los aficionados y especialistas de Fórmula 1 a medida que avance la temporada 2026.
Fuentes consultadas
- Marca - Mercedes se opone a otra forma de medir los motores F1 2026
- Motorsport - Polémica con los motores de Mercedes y Red Bull para 2026
- Infobae - La decisión que tomó la FIA sobre el “truco” del motor
- Car and Driver - Ross Brawn alaba la presunta trampa de Mercedes
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