Problemas comunes en motores PureTech de Citroën
Los motores PureTech de Citroën, especialmente el motor 1.2 tricilíndrico, han presentado dificultades recurrentes relacionadas con la correa de distribución bañada en aceite. Este componente, diseñado para funcionar en contacto con el aceite, sufre una degradación prematura que provoca múltiples averías en el motor.
¿Por qué se degrada la correa de distribución?
La correa de distribución en estos motores está sumergida en el cárter, lo que la expone de forma continua al aceite y a vapores contaminantes. La acción combinada del aceite mezclado con residuos de gasolina genera un efecto disolvente que descompone material de la correa. Estas partículas desprendidas pueden obstruir los conductos y filtros de lubricación, afectando el correcto funcionamiento del motor.
Principales síntomas y consecuencias
- Testigos de presión baja de aceite que se encienden intermitentemente.
- Consumo excesivo de aceite y necesidad frecuente de rellenarlo.
- Pérdida de potencia y ruidos metálicos en el motor.
- Humo en el escape y fallos en la asistencia de frenos debido a obstrucción en la bomba de vacío.
- En casos severos, bloqueos del motor o rotura del turbo, con costos de reparación elevados.
Estos problemas suelen presentarse incluso en vehículos con menos de 100.000 km, a pesar de que este motor ha sido producido durante años y en millones de unidades.
Medidas de Citroën y recomendaciones para evitar averías
Garantía ampliada y soporte oficial
Ante la presión de usuarios y expertos, Citroën y el grupo Stellantis han implementado una garantía extendida retroactiva que cubre hasta 10 años o 175.000 km, siempre que el mantenimiento se haya realizado adecuadamente y con piezas homologadas. Esta cobertura también incluye reparaciones previas fuera de garantía, para brindar mayor confianza a los propietarios afectados.
Mantenimiento preventivo imprescindible
- Es recomendable cambiar la correa de distribución antes de los 60.000 km o seis años, anticipándose a los intervalos oficiales que podrían ser demasiado largos.
- Usar exclusivamente aceites homologados por el fabricante, como Total Quartz Ineo RCP 5W-30 o aquellos que cumplen con la normativa PSA B71 2312, para evitar acelerar la degradación de la correa.
- Revisar cuidadosamente el historial de mantenimiento y presencia de síntomas antes de comprar un vehículo usado con motor PureTech.
Conclusión
Si bien el diseño innovador del motor PureTech busca ofrecer eficiencia y rendimiento, algunos componentes, como la correa de distribución bañada en aceite, han generado problemas que requieren atención especial. La combinación de un seguimiento preventivo riguroso, el uso de lubricantes adecuados y el respaldo de la garantía extendida, son claves para minimizar riesgos y mantener el motor en óptimas condiciones.
Para diagnósticos específicos, siempre es aconsejable acudir a talleres autorizados que puedan realizar una evaluación completa con equipos de diagnóstico adecuados.
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