Problemas frecuentes en los motores PureTech de Citroën
Los motores PureTech 1.2, presentes en vehículos Citroën, Peugeot y otras marcas del grupo Stellantis, han presentado un fallo de diseño notable que ha generado numerosos problemas mecánicos para los usuarios. En particular, el gran inconveniente radica en la correa de distribución bañada en aceite, componente clave que ha causado múltiples averías graves y costosas.
¿Cuál es el problema con la correa bañada en aceite?
A diferencia de las correas tradicionales que funcionan en un ambiente seco o las cadenas de distribución, estos motores utilizan una correa de goma que está en contacto constante con el aceite del motor. Esto provoca varias consecuencias negativas:
- El contacto con el aceite y los vapores provoca que la correa se degrade y se deshaga prematuramente.
- Se desprenden pequeñas partículas de la correa que pueden obstruir los conductos y filtros del sistema de lubricación.
- Cuando los conductos se bloquean, la presión de aceite cae drásticamente, lo que reduce la lubricación efectiva del motor.
- Esta falta de lubricación puede ocasionar daños severos como el gripado del motor, rotura del turbo o la pérdida total del motor.
Síntomas comunes reportados
Los propietarios afectados han compartido detalles de los problemas que han experimentado, entre ellos:
- Pérdida notable de potencia durante la conducción.
- Humo excesivo por el escape.
- Ruidos metálicos provenientes del motor.
- Alarmas o avisos relacionados con la baja presión de aceite.
- En casos severos, averías completas que requieren reparaciones muy costosas.
Respuesta y soluciones ofrecidas por Stellantis
Tras el amplio rechazo y las denuncias de usuarios, Stellantis ha implementado una garantía retroactiva de 10 años y hasta 175.000 kilómetros para los motores afectados, siempre que se haya realizado el mantenimiento correcto. Esta garantía también cubre a quienes hicieron reparaciones fuera de garantía o en talleres independientes.
Recomendaciones para prevenir averías
Para minimizar el riesgo de daños en estos motores, se aconseja:
- Reemplazar la correa de distribución antes del intervalo oficial, idealmente alrededor de los 60.000 kilómetros o cada 6 años.
- Usar exclusivamente el aceite recomendado por el fabricante, como el Total Quartz PSA B71 2312, ya que los aceites incorrectos aceleran la degradación de la correa.
- Realizar mantenimientos periódicos y revisiones integrales para detectar signos tempranos de problemas en la lubricación.
Este conocimiento resulta fundamental para propietarios y compradores de vehículos con motores PureTech, ayudando a evitar costosas reparaciones y prolongar la vida útil del motor.
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