“Otra vez el 1.2”: les llega un Citröen C4 y le dan un rapapolvo por el “fallo de siempre”

Problemas frecuentes en los motores Citroën: enfoque en la correa de distribución y otras fallas recurrentes

Los motores Citroën, especialmente los PureTech de 1.2 litros que se encuentran en modelos populares como el Citroën C3, C4 y DS, han presentado diversas fallas que preocupan a sus usuarios. Entre las averías más comunes destacan los problemas relacionados con la correa de distribución, el consumo elevado de aceite y defectos en componentes como la turbina y el sistema de inyección. Estos fallos pueden derivar en daños graves si no se detectan y corrigen a tiempo.

Problemas habituales con la correa de distribución

• Desgaste prematuro y contaminación: La correa de distribución se deteriora antes de lo esperado debido a su contaminación con aceite o gasolina, problemas en la polea tensora y defectos en la tapa protectora. Esto afecta la sincronización del motor, provocando ruidos anormales, gripajes o incluso la rotura total del motor. Se recomienda realizar el cambio de correa antes de los 60.000 km o 6 años para evitar daños mayores.
• Síntomas a observar: Ruidos de traqueteo al arrancar el motor, pérdida de potencia, ruidos extraños y fugas de aceite que pueden contaminar el sistema de lubricación.
• Críticas de los usuarios: Muchos propietarios reportan costosas reparaciones, incluyendo el reemplazo completo del motor, atribuidas tanto a un mantenimiento insuficiente como a fallos en el diseño original de los motores PureTech.

Otras fallas recurrentes en motores PureTech y modelos similares

• Consumo excesivo de aceite: Es habitual que los modelos C3 1.2 PureTech y C4 presenten un incremento en el consumo de aceite, causado por sellos de válvulas desgastados, anillos de pistón deteriorados o contaminación del circuito de lubricación por residuos. Esto implica la necesidad de rellenar aceite frecuentemente y puede ocasionar daños mayores si no se atiende.
• Problemas con el turbo: La pérdida de potencia, presencia de humo en el escape y ruidos al acelerar son síntomas que indican fallos en la turbina. Estas averías están generalmente vinculadas con la lubricación deficiente, relacionada con problemas en la correa o la bomba de aceite, y las reparaciones suelen ser costosas, superando fácilmente los 1.000 euros.
• Fallos en el sistema de inyección y sensores: Los inyectores obstruidos, bombas defectuosas o errores en la centralita electrónica (ECU) pueden provocar tirones, pérdida de potencia y la iluminación de testigos de fallo en el tablero de instrumentos.

Fallos específicos en algunos modelos Citroën

Estos inconvenientes son ampliamente señalados en foros especializados y reseñas de usuarios, especialmente en vehículos de segunda mano. Por ello, se recomienda realizar un diagnóstico profesional ante cualquier síntoma sospechoso y utilizar aceites y repuestos de calidad para prevenir daños futuros.

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Ultima actualización por rodiauto en 2 febrero, 2026.