Problemas comunes en motores Citroën PureTech: la correa de distribución bañada en aceite
Citroën, junto con otras marcas del grupo Stellantis como Peugeot, DS y Opel, ha enfrentado dificultades relacionadas con sus motores PureTech, especialmente el motor 1.2 tricilíndrico. Uno de los problemas más recurrentes y preocupantes es el desgaste prematuro de la correa de distribución bañada en aceite, también conocida como correa húmeda.
¿Por qué se produce el fallo en la correa de distribución?
La correa de distribución se encuentra dentro del cárter, en contacto directo con el aceite del motor. El problema surge porque la gasolina, que puede llegar hasta el cárter, tiene un efecto disolvente que daña la correa, provocando que esta se deshaga y libere partículas de goma. Estas partículas pueden obstruir el filtro o el tamiz de la bomba de aceite, lo que:
- Reduce la presión de aceite en el motor
- Acelera el desgaste de componentes internos
- Puede causar el gripaje del motor
- Provoca daños en el turbo, generando pérdidas de potencia, humo y ruidos
- En casos severos, puede derivar en la rotura total del motor o la pérdida de asistencia al frenado
Además, es común observar un consumo elevado de aceite, así como avisos de baja presión de aceite y fallos en sensores o en el sistema de inyección.
Medidas preventivas y soluciones recomendadas
Para evitar estos inconvenientes, se aconseja:
- Cambiar la correa de distribución antes de los 60.000 km o 6 años, incluso anticipándose al intervalo oficial
- Utilizar exclusivamente aceites homologados por Stellantis, como el Total Quartz Ineo RCP 5W-30 con la norma PSA B71 2312 o equivalentes recientes
- Realizar revisiones periódicas y controlar el nivel de aceite con frecuencia
En respuesta a esta problemática, en 2024 Stellantis amplió una garantía retroactiva de hasta 10 años o 175.000 km para motores PureTech siempre que se haya cumplido el mantenimiento adecuado, incluso aunque se haya realizado en talleres independientes. Esta garantía cubre reparaciones anteriores efectuadas fuera del período oficial si se demuestra el cumplimiento de los intervalos y el uso de piezas originales.
¿Qué hacer si tu Citroën presenta estos síntomas?
Si posees un Citroën con motor PureTech, es fundamental revisar el historial de mantenimiento y estar atento a señales como ruidos extraños, pérdida de potencia o consumo excesivo de aceite. Consultar con un taller especializado puede evitar reparaciones costosas, que en muchos casos superan los 1.000 euros.
Mantener la correa y el sistema de lubricación en buen estado garantiza un funcionamiento óptimo del motor y prolonga la vida útil del vehículo.
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