Problemas comunes en el motor PureTech de Citroën y sus consecuencias
Los motores PureTech de Citroën, especialmente el motor 1.2 tricilíndrico que utiliza una correa de distribución bañada en aceite, han presentado fallos recurrentes que generan preocupación entre usuarios y talleres especializados. Estos problemas no son exclusivos de Citroën, ya que vehículos de otras marcas del grupo Stellantis, como Peugeot, Opel y DS, comparten esta tecnología y enfrentan síntomas similares.
Degradación prematura de la correa de distribución
Uno de los fallos más críticos es el desgaste acelerado de la correa de distribución debido a la presencia de aceite contaminado. Esta contaminación puede incluir combustible diluido que afecta la integridad de la correa, generando desprendimiento de partículas que a su vez obstruyen los conductos internos del motor, como los de la lubricación. Este efecto en cadena provoca daños en elementos vitales como la bomba de aceite y el filtro, derivando en una baja presión de aceite, consumo elevado, perdida de potencia y ruidos anómalos.
Consecuencias y costes asociados
Cuando el filtro y los conductos se bloquean por las partículas desprendidas, la lubricación del motor se ve gravemente comprometida. Esto puede ocasionar fallos graves, incluyendo daños en la bomba de aceite y el turbo, que conllevan reparaciones costosas, a menudo superiores a los 1.000 euros. En casos extremos, la rotura total del motor es una posibilidad, especialmente si no se detectan los síntomas a tiempo.
Reportes y reconocimiento del problema
En múltiples foros y talleres, se han documentado cientos de casos de averías relacionadas con este problema, incluso en motores con bajo kilometraje. Debido a su gravedad, el reemplazo de la correa y componentes relacionados requiere kits complejos que pueden contener hasta 42 piezas.
Respuesta del fabricante y cobertura de garantía
El grupo Stellantis ha reconocido la existencia de esta problemática y ha implementado una garantía retroactiva de 10 años o 175.000 km para estos motores, vigente desde aproximadamente 2024. Esta garantía cubre las reparaciones derivadas de este defecto, siempre que se demuestre un mantenimiento adecuado, incluyendo el uso de aceites recomendados y homologados, como el Total Quartz Ineo RCP 5W-30.
El uso de aceites no homologados o mantenimientos inadecuados incrementa notablemente el riesgo de deterioro prematuro, haciendo que los problemas reaparezcan o se agraven.
Recomendaciones para prevenir daños en el motor PureTech
- Revisión y sustitución temprana de la correa: Se aconseja inspeccionarla y cambiarla antes de los intervalos oficiales, aproximadamente a los 60.000 km, o ante detección de síntomas como ruidos extraños o testigos de baja presión de aceite.
- Uso exclusivo de aceites homologados: La correcta lubricación es clave para la durabilidad de la correa y el motor. Es fundamental emplear aceites recomendados por el fabricante y evitar productos genéricos o no certificados.
- Diagnóstico inmediato ante síntomas: En caso de indicios de fallo, acudir al taller para una revisión completa puede evitar daños irreparables y costes elevados.
Es importante señalar que no todos los motores PureTech presentan estos problemas, pero dado que se trata de un fallo sistémico reconocido, es vital verificar el historial de mantenimiento antes de adquirir un vehículo usado con este motor.
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