Problemas comunes en los motores PureTech de Citroën
Los motores PureTech, particularmente el motor 1.2 tricilíndrico utilizado en vehículos Citroën y otras marcas del grupo Stellantis (como Peugeot, DS y Opel), presentan un problema bastante conocido: la degradación prematura de la correa de distribución bañada en aceite. Esta situación provoca numerosas averías que aún no se han solucionado completamente.
¿Qué es la correa bañada en aceite y por qué causa problemas?
La correa de distribución en estos motores está diseñada para estar en contacto constante con el aceite del motor, una configuración llamada "correa húmeda". Sin embargo, el contacto continuo con el aceite, que en ocasiones está contaminado por vapores de combustible, causa que la correa se desgaste más rápido de lo esperado. Este desgaste libera partículas que pueden obstruir los conductos de lubricación y la bomba de aceite, lo que reduce la presión de aceite y afecta negativamente al rendimiento del motor.
Principales síntomas y consecuencias
- Testigo de presión de aceite que se enciende de forma intermitente.
- Ruidos anómalos en el motor.
- Pérdida de potencia y problemas en el turbo, como humo excesivo o sonidos extraños.
- Consumo excesivo de aceite.
- En casos graves, puede causar el gripaje o la rotura total del motor, cuyo costo de reparación suele ser elevado.
Mantenimiento recomendado para evitar averías
Para minimizar estos problemas, se recomienda seguir estas pautas de mantenimiento:
Cambio periódico de la correa
Aunque el intervalo oficial puede ser más largo, es aconsejable cambiar la correa antes de los 60.000 km o 6 años para evitar que se obstruyan los conductos de aceite.
Uso de aceite homologado
Utilizar únicamente aceites recomendados por el fabricante, como PSA B71 2312 o Total Quartz Ineo RCP 5W-30, ya que el uso de productos no aprobados puede acelerar la degradación de la correa y afectar el motor.
Revisión y control regular
Conviene revisar el nivel de aceite con regularidad y estar atento a signos de consumo excesivo. Al comprar un coche usado con este motor, es fundamental inspeccionar el historial de mantenimiento y observar si ha presentado fallas relacionadas.
Respuesta del fabricante
Ante la abundancia de quejas por averías recurrentes, en 2024 el grupo Stellantis implementó una garantía ampliada retroactiva de hasta 10 años o 175.000 km para motores PureTech siempre que se haya usado el mantenimiento correcto, incluso si el servicio se realizó en talleres independientes. Esta medida busca cubrir reparaciones previas que se encontraban fuera de garantía y brindar mayor seguridad a los usuarios afectados.
No obstante, es importante destacar que el problema persiste en muchas unidades que no han sido actualizadas o mantenidas según las recomendaciones, por lo que el seguimiento adecuado es clave para reducir riesgos y prolongar la vida útil del motor.
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