Problemas recurrentes en los motores Citroën PureTech
Citroën, dentro del grupo Stellantis, ha experimentado ciertos problemas destacables en sus motores PureTech, especialmente el motor 1.2 tricilíndrico. Uno de los fallos más graves y frecuentes está relacionado con la correa de distribución bañada en aceite, lo que provoca fallos mecánicos importantes y costosos.
Degradación de la correa de distribución
El principal inconveniente radica en que la correa entra en contacto con el aceite del motor, lo que hace que se hinche y se degrade prematuramente. Este deterioro genera partículas que pueden obstruir el filtro de la bomba de aceite (la llamada “chupona”), provocando una pérdida de la presión adecuada de lubricación.
Las consecuencias de esta situación incluyen desgaste acelerado, gripajes y, en el peor de los casos, la rotura total del motor.
Entre los factores que agravan este problema destacan:
- Uso de un tipo de aceite incorrecto o no respetar los intervalos recomendados de mantenimiento.
- Contaminación por gasolina en el aceite, que actúa como disolvente y acelera la degradación de la correa.
Por estas razones, se recomienda realizar el cambio de la correa antes de los intervalos oficiales, generalmente alrededor de los 60.000 km o los 6 años.
Otros problemas comunes en los motores PureTech
- Consumo elevado de aceite: Es habitual que el motor necesite rellenos frecuentes entre revisiones, relacionado con la degradación interna y la contaminación del circuito de aceite.
- Fallos en motores turbo: La falta de lubricación puede dañar el turbo, causando síntomas como pérdida de potencia, humo o ruidos metálicos. Las reparaciones pueden superar los 1.000 euros.
- Avisos electrónicos frecuentes: Aparecen testigos de fallo relacionados con sensores de presión de aceite, bobinas o inyectores, lo que requiere un diagnóstico inmediato para evitar daños mayores.
Respuesta y soluciones ofrecidas por Stellantis
Debido a las numerosas quejas de los usuarios, Stellantis ha implementado una garantía retroactiva de 10 años o 175.000 km para los motores PureTech que hayan llevado un mantenimiento correcto, incluso si se ha realizado en talleres independientes siempre que se usen componentes oficiales.
Esta garantía cubre reparaciones pasadas realizadas fuera del periodo oficial de garantía, beneficiando a clientes afectados, como en el caso del Citroën C-Elysée 1.2 PureTech de 2018.
Consejos para la compra y mantenimiento
Muchos propietarios han reportado roturas prematuras con pocos kilómetros de uso, evidenciando un problema generalizado. Por ello, al comprar un vehículo usado con motor PureTech, es fundamental revisar meticulosamente el historial de mantenimiento y estar alerta a señales de alarma como baja presión de aceite o consumos extraños.
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