Problemas Comunes en los Motores PureTech de Citroën: Correa de Distribución Bañada en Aceite
Los motores PureTech de Citroën, especialmente el motor 1.2 tricilíndrico, han presentado problemas significativos relacionados con la correa de distribución bañada en aceite. Esta falla no es exclusiva de Citroën, sino que afecta a otras marcas del grupo Stellantis, como Peugeot, Opel y DS. A continuación, se detallan las causas, consecuencias y soluciones recomendadas para entender mejor esta situación técnica.
Causas del Problema en la Correa de Distribución
La principal causa del fallo radica en el contacto constante de la correa de distribución con aceite contaminado. Este contacto provoca un desgaste acelerado de la correa, que se degrada prematuramente, desprendiendo partículas. Estas partículas pueden obstruir los conductos de lubricación, afectando el correcto funcionamiento del motor.
- El aceite contaminado puede tener presencia de gasolina diluida, que actúa como disolvente y acelera la degradación de la correa.
- La correa debe cambiarse idealmente antes de alcanzar los 60.000 km o 6 años para prevenir fallos mayores.
Consecuencias del Desgaste Prematuro
El deterioro de la correa y las partículas resultantes generan varios problemas mecánicos:
- Obstrucción de los conductos de aceite, lo que reduce el caudal de lubricación.
- Fallas en la bomba de aceite y el turbo, reduciendo la eficiencia y vida útil del motor.
- Posible rotura total del motor en casos severos, manifestado por pérdida de potencia, humo, ruidos extraños o alertas en el tablero.
Respuesta de Citroën y el Grupo Stellantis
Ante la magnitud de las quejas, Stellantis ha implementado una garantía retroactiva de hasta 10 años o 175.000 km para los vehículos afectados que hayan realizado el mantenimiento correspondiente, incluso en talleres independientes. Esta garantía cubre reparaciones previas realizadas fuera del período de garantía original.
Las reparaciones suelen incluir la sustitución completa del kit de distribución, que puede contener hasta 42 piezas, incluyendo la correa, retenes y rodillos.
Recomendaciones para Usuarios y Compradores de Vehículos Usados
Si estás interesado en un vehículo con motor PureTech, es fundamental:
- Verificar el historial de mantenimiento, especialmente los cambios de correa y niveles de aceite.
- Estar atento a signos como ruidos inusuales, pérdidas de potencia o humo, que pueden indicar problemas en la distribución.
- Consultar con talleres especializados para una revisión preventiva antes de la compra.
Aunque no todos los motores PureTech presentan fallos, la evidencia señala que este problema es común en las versiones con correa bañada en aceite. La información y mantenimiento adecuados son claves para evitar averías costosas y asegurar la durabilidad del motor.
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