Problemas comunes en motores Citroën PureTech 1.2: Correa de distribución bañada en aceite
Los motores PureTech 1.2 de Citroën, así como otros del grupo Stellantis (incluyendo Peugeot), han presentado problemas recurrentes relacionados con la correa de distribución que se encuentra bañada en aceite. Esta condición provoca un desgaste prematuro de la correa y puede derivar en varias averías mecánicas graves.
¿En qué consisten los problemas principales?
- Degradación de la correa: El contacto constante con el aceite contaminado, que puede contener residuos de combustible en trayectos cortos o con motor frío, disuelve el revestimiento de goma de la correa. Esto genera partículas que obstruyen filtros y la bomba de aceite.
- Fallo en la lubricación: La obstrucción reduce la presión del aceite, lo que puede activar la luz de aviso de avería. Si no se atiende a tiempo, puede dañar el turbo, el motor en general o provocar una colisión entre pistones y válvulas.
- Riesgos adicionales: Se puede producir también la obstrucción de la bomba de vacío, afectando el sistema de frenado asistido. Los costos de mantenimiento aumentan y los intervalos recomendados para cambiar la correa se reducen a 50.000-100.000 km, muy por debajo de los 150.000 km habituales en correas que no están en contacto con aceite.
¿Qué vehículos están afectados y cuál es la situación actual?
Estos problemas se han reportado ampliamente en los motores PureTech 1.2 con sistema de distribución “húmedo” de Citroën, Peugeot y otras marcas de Stellantis. Aunque no existe un recall universal que haya solucionado completamente este fallo, algunos talleres y propietarios han optado por acortar los intervalos de mantenimiento para evitar daños mayores.
El fabricante ha actualizado las especificaciones del aceite a utilizar (por ejemplo, la norma PSA B71 2312), pero en el uso real, las complicaciones persisten. No hay indicios claros de que Citroën ignore el problema, sino que la solución pasa por un estricto mantenimiento preventivo.
Recomendaciones para los propietarios de motores PureTech 1.2
- Cambio frecuente de correa y limpieza: Se recomienda cambiar la correa de distribución y limpiar el cárter aproximadamente cada 50.000 a 60.000 kilómetros, además de revisar el filtro de la bomba de aceite.
- Uso de aceite homologado: Es fundamental utilizar únicamente aceites certificados por Stellantis, siguiendo las indicaciones del manual actualizado.
- Monitorear señales de alerta: Prestar atención a la luz de baja presión de aceite, ruidos inusuales o dificultad en el motor especialmente después de los 60.000 km, y acudir al taller ante cualquier síntoma.
En resumen, los motores PureTech 1.2 con correa bañada en aceite requieren un cuidado especial para evitar averías costosas. Mantener un servicio de mantenimiento riguroso y usar componentes homologados es clave para prolongar la vida útil del motor y garantizar su correcto funcionamiento.
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