Problemas comunes en los motores PureTech 1.2 de Citroën
Los motores PureTech 1.2, que utilizan varios modelos de Citroën y Peugeot bajo el grupo Stellantis, han registrado una serie de problemas relacionados con la correa de distribución bañada en aceite. Esta situación ha provocado numerosas averías que, en muchos casos, aún no se han resuelto completamente, a pesar de las campañas de servicio lanzadas por los fabricantes.
¿Por qué ocurre el problema con la correa de distribución?
La correa, fabricada con un compuesto de goma, entra en contacto constante con aceite contaminado, especialmente cuando el motor es sometido a trayectos cortos o condiciones de frío. Este aceite deteriorado afecta el revestimiento de la correa, lo que genera la liberación de partículas. Estas partículas obstruyen los filtros y la bomba de aceite, ocasionando una pérdida en la lubricación, disminución de presión y, en casos graves, daños como la rotura del motor, afectando componentes como el turbo o generando colisiones internas entre pistón y válvulas.
Síntomas habituales que indican el fallo
- Encendido de la luz de baja presión de aceite.
- Pérdida de asistencia en los frenos.
- Averías costosas que suelen presentarse antes de los 100.000 km, mucho antes que en motores con correas secas tradicionales.
Respuesta de Citroën y recomendaciones actuales
Citroën y Stellantis han tomado medidas que incluyen la reducción de los intervalos de cambio de correa a entre 60.000 y 100.000 km, e incluso a 50.000 km en ciertos mercados. Además, se ha actualizado la especificación del aceite recomendado (por ejemplo, la norma PSA B71 2312) y se han implementado campañas de revisión y mantenimiento preventivo. Sin embargo, todavía persisten páginas de quejas y reclamaciones debido a averías no cubiertas por garantía y elevados costos relacionados con la limpieza del cárter y otras tareas relacionadas. Hasta el momento no se ha producido un llamado a revisión generalizado que resuelva el problema en su totalidad.
Consejos para propietarios de motores PureTech 1.2
- Utilizar exclusivamente aceites homologados por Stellantis y realizar cambios más frecuentes, idealmente cada 10.000-15.000 km, sobre todo si se realizan trayectos cortos o en condiciones de frío.
- Revisar la correa de distribución y el filtro de la bomba de aceite en cada servicio a partir de los 60.000 km, y realizar limpieza del succionador de aceite cuando sea necesario.
- Prestar atención inmediata a cualquier aviso o luz relacionada con la presión de aceite para evitar daños mayores como el gripado total del motor.
Estos cuidados pueden ayudar a mitigar en parte los riesgos asociados a este problema tan frecuente en los motores PureTech de Citroën.
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