Problemas con la Correa de Distribución Bañada en Aceite en los Motores Citroën
Citroën, a pesar de su prestigio, ha enfrentado importantes desafíos con algunos de sus motores, especialmente aquellos equipados con la correa de distribución bañado en aceite. Estos problemas no son aislados y han generado numerosas averías que aún persisten sin una solución definitiva por parte del fabricante.
El Problema Principal: La Correa de Distribución \”Húmeda\”
El núcleo del problema radica en el diseño de una correa de distribución que trabaja sumergida en el aceite del motor, en contraste con las correas tradicionales que operan en seco. Este diseño, presente en los motores 1.2 PureTech de Citroën y otras marcas del grupo Stellantis, ha demostrado ser vulnerable a un proceso de degradación prematura:
- Degradación de la correa: El contacto constante con aceite y vapores de combustible deteriora la goma de la correa más rápido de lo esperado.
- Desprendimiento de partículas: Fragmentos de la correa se sueltan y circulan dentro del motor.
- Obstrucción del filtro de la bomba de aceite: Las partículas se acumulan en el filtro, bloqueando el flujo de aceite.
- Fallo en la lubricación: La falta de circulación de aceite activa la señal de advertencia «Fallo de Presión de Aceite».
- Daños severos en el motor: Componentes críticos como el turbo pueden dañarse o el motor puede griparse por completo.
Responsabilidad del Grupo Stellantis
A diferencia de otras marcas que han usado correas húmedas en componentes secundarios, Stellantis adoptó este sistema como pieza clave del tren de distribución. Esto ha provocado que las reparaciones, en caso de falla, sean extremadamente costosas, llegando a superar varios miles de euros y dejando el motor en muchos casos inservible.
Modelos Afectados por Este Problema
Los modelos más afectados incluyen:
- Citroën C3 y C4
- Peugeot 208, 308 y 3008
- Opel Corsa y Mokka
- DS 3 y DS 7
Estos vehículos, producidos entre los años 2012 y 2023, son los que concentran la mayoría de los casos reportados con problemas relacionados con la correa de distribución húmeda.
Consejos para Propietarios
Si tienes un coche con este tipo de motor, es fundamental tomar algunas precauciones para minimizar riesgos:
- Cumplir rigurosamente con los intervalos de mantenimiento: Es recomendable realizar las revisiones entre los 60,000 y 100,000 kilómetros, en lugar de esperar hasta los 150,000 km sugeridos comúnmente.
- Utilizar siempre el aceite recomendado por el fabricante: Elegir un aceite incorrecto acelera el desgaste de la correa.
- Revisar periódicamente el filtro de la bomba de aceite: Mantenerlo limpio ayuda a prevenir obstrucciones que agraven el problema.
- Inspeccionar la correa después de 60,000 km: Una revisión temprana puede detectar señales de desgaste y evitar daños mayores.
Stellantis ha respondido ampliando garantías y ofreciendo reembolsos para algunas reparaciones, pero la mejor solución es una detección temprana que permita hacer reclamaciones efectivas al fabricante.
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