Problemas comunes en los motores PureTech de Citroën
Los motores PureTech de Citroën, especialmente el motor 1.2 tricilíndrico con correa de distribución bañada en aceite, han presentado fallos recurrentes que afectan a varias marcas del grupo Stellantis como Peugeot, Opel y DS. Este problema se caracteriza principalmente por la degradación prematura de la correa, lo que deriva en múltiples averías y costes elevados de reparación.
¿Qué provoca el desgaste de la correa bañada en aceite?
- Contacto constante con el aceite: La correa está sumergida en aceite, lo que provoca que se degrade y se vuelva quebradiza. Además, el aceite puede estar contaminado por gasolina diluida, aumentando el desgaste.
- Fragmentos que obstruyen el sistema: A medida que la correa se deteriora, libera partículas que pueden obstruir los conductos y filtros de lubricación, afectando la bomba de aceite y reduciendo la presión de lubricación.
- Consumo elevado de aceite: Este problema es frecuente en estos motores, aumentando la frecuencia de los rellenos y agravando la obstrucción interna.
Síntomas y averías asociadas
- Testigo de presión de aceite baja
- Pérdida de potencia y ruidos metálicos en el motor
- Humo excesivo o temblores durante la conducción
- Daños en el turbo en motores turboalimentados, con reparaciones que pueden superar los 1.000 €
- Riesgo de rotura total del motor si no se actúa a tiempo
Mantenimiento preventivo: claves para evitar averías graves
Para minimizar los riesgos, se recomienda realizar el cambio de la correa antes del intervalo oficial marcado por Citroën (que suele ser de 10 años o 175.000 km). Muchos expertos aconsejan sustituirla alrededor de los 60.000 km o 6 años, usando kits completos que incluyen retenes y rodillos.
Es fundamental utilizar lubricantes homologados, como el Total Quartz Ineo RCP 5W-30, diseñados específicamente para no dañar la correa bañada en aceite y preservar la integridad del motor.
Respuesta oficial y cobertura de garantía
Stellantis, el grupo propietario de Citroën, ha reconocido este problema y ofrece una garantía retroactiva de hasta 10 años o 175.000 km para motores PureTech que hayan tenido un mantenimiento correcto. Esta garantía puede aplicarse incluso si las reparaciones se realizaron en talleres independientes, siempre que se hayan utilizado componentes oficiales.
Si tu vehículo presenta alguno de los síntomas mencionados, es importante acudir a un taller especializado para una revisión inmediata, ya que esta problemática está documentada en numerosos vehículos fabricados en los últimos 8 años, con cientos de casos reportados.
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