Problemas del motor PureTech en Citroën: la correa bañada en aceite
Los motores PureTech 1.2, instalados en varios modelos de Citroën y otras marcas del grupo Stellantis como Peugeot 208, 308 u Opel Corsa fabricados entre 2012 y 2023, presentan un problema recurrente que ha afectado a muchos usuarios: la correa de distribución bañada en aceite o "húmeda". Este componente, situado en el cárter y en contacto directo con el aceite, tiende a degradarse prematuramente y ocasiona múltiples averías serias.
¿Por qué se degrada la correa en estos motores?
- Contacto con aceite contaminado: En uso urbano frecuente, el aceite puede mezclarse con gotas de combustible no quemado. Esto actúa como disolvente y provoca que la goma de la correa se hinche y desintegre.
- Mantenimiento inadecuado: El no respetar los intervalos de cambio de aceite o usar lubricantes que no cumplen la especificación PSA B71 2312 (como el Total Quartz) acelera el daño de la correa.
- Diseño del motor: Solo afecta a estas versiones con correa “húmeda”. Los motores con cadena de distribución (códigos EB2LTED o EB2LTEDH2) no presentan este problema y son más fiables.
Síntomas y consecuencias para el vehículo
Los propietarios de vehículos con este problema pueden detectar las siguientes señales:
- Mensaje de advertencia en el panel: "Fallo de presión de aceite".
- Pérdida de asistencia al frenado debido a la obstrucción de la bomba de vacío.
- Falta de lubricación que puede causar fallo en el turbo o incluso el gripado total del motor.
Estas fallas derivan en reparaciones de alto costo y, en muchos casos, el motor puede quedar inutilizable.
Medidas y soluciones adoptadas por Stellantis
- Garantías extendidas: La marca ha ampliado las coberturas y ofrece reembolsos para reparar los vehículos afectados.
- Mejoras técnicas: El proveedor Tantis ha implementado cambios en la fabricación de la correa y se recomienda su inspección y sustitución preventiva.
- Recomendaciones para los usuarios: Usar siempre aceite homologado y respetar los intervalos de cambio, que suelen ser entre 10.000 y 15.000 km, o antes en uso severo. También es clave verificar el código del motor para confirmar si está afectado.
Aunque este problema ha afectado la reputación de Stellantis por la cantidad de vehículos implicados, no todos los motores PureTech fallan si se mantiene un adecuado mantenimiento. Para tu Citroën, consulta el manual del vehículo o acude a un taller autorizado para verificar la situación específica de tu motor.
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