Problemas con la correa bañada en aceite en motores Citroën PureTech
Citroën, junto con otras marcas del grupo Stellantis como Peugeot y Opel, ha enfrentado críticas por un fallo recurrente en sus motores PureTech 1.2 de tres cilindros fabricados entre 2012 y 2023. Estos motores presentan un problema asociado a la correa de distribución bañada en aceite, también conocida como correa "húmeda", que puede causar graves averías si no se detecta a tiempo.
¿Cuál es el problema con la correa bañada en aceite?
La correa de distribución de estos motores está ubicada dentro del cárter, en contacto directo con el aceite del motor. Este diseño lleva a que la correa se hinche, degrade y desintegre, desprendiendo residuos que obstruyen el filtro de la bomba de aceite (conocido como "chupona"). Esta obstrucción provoca una disminución en la presión de lubricación, lo que puede causar fallos en componentes críticos como el turbo, pérdida de asistencia en el frenado e incluso la rotura total del motor.
Causas principales del fallo
- Contaminación del aceite: El uso urbano frecuente genera gotas de combustible no quemado que se diluyen en el aceite, funcionando como un solvente que degrada la correa de goma prematuramente.
- Falta de mantenimiento adecuado: Algunos usuarios han prolongado los intervalos de cambio de la correa más allá de lo recomendado, además del uso de aceites no homologados por el fabricante, lo que agrava el problema.
Modelos Citroën afectados
Los modelos más afectados incluyen el C3, C4 y C-Elysée con motor 1.2 PureTech (excepto las variantes con código EB2LTED y EB2LTEDH2, que usan cadena en lugar de correa). Entre los síntomas de fallo se encuentran el aviso de "fallo de presión de aceite" y ruidos anormales provenientes del motor.
Medidas y soluciones por parte de Stellantis
- Garantías ampliadas y campañas de reparación: Stellantis ha extendido la garantía para estos motores, ofrece reembolsos por reparaciones y proporciona kits de inspección o reemplazo prematuro de la correa, generalmente a partir de los 60,000 a 90,000 km.
- Recomendaciones de mantenimiento: Se recomienda cambiar la correa cada 60,000 a 100,000 kilómetros o cada 5 a 6 años, utilizar aceites homologados y vigilar la presión de aceite regularmente.
- Conversión a cadena: Algunos talleres ofrecen convertir la correa a cadena para evitar futuros problemas, aunque esta solución no está oficialmente respaldada por el fabricante.
Importancia de una revisión preventiva
Si posees un vehículo Citroën con motor PureTech dentro del rango mencionado, es crucial consultar el manual de mantenimiento y acudir a un taller autorizado para verificar el estado de la correa y la cobertura de garantía vigente. Aunque no todos los vehículos presentan este fallo, el diseño original ha impactado negativamente en la reputación de estos motores.
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