Problemas comunes en los motores PureTech 1.2 de Citroën
Citroën, junto con otras marcas del grupo Stellantis como Peugeot, ha enfrentado críticas debido a fallos recurrentes en los motores PureTech 1.2. Uno de los problemas más destacados es el desgaste prematuro de la correa de distribución bañada en aceite, lo que ha provocado cientos de quejas por averías frecuentes en modelos como el C3, C4 y DS3.
¿Qué causa el fallo en la correa de distribución?
La principal causa de estos problemas es que la correa de distribución está expuesta al aceite contaminado. En trayectos cortos o en condiciones de frío, el combustible puede diluirse en el aceite del motor, dañando el revestimiento de goma de la correa. Esta degradación libera partículas que pueden obstruir el filtro o la chupona de la bomba de aceite, generando problemas serios en la lubricación.
Consecuencias del deterioro de la correa
- Falla en la lubricación: La baja presión de aceite puede dañar componentes vitales como el turbo y los cojinetes, llegando incluso a un gripado total del motor.
- Obstrucción de la bomba de vacío del freno: Lo que repercute en la seguridad del vehículo.
- Roturas prematuras: Estas suelen ocurrir entre los 60,000 y 100,000 kilómetros, mucho antes del intervalo normal, ocasionando reparaciones costosas.
Medidas recomendadas para evitar averías en motores PureTech 1.2
Stellantis ha tomado algunas medidas como extender garantías y actualizar las especificaciones de aceite recomendadas (por ejemplo, el uso de Total Quartz PSA B71 2312). Sin embargo, no existe un recall definitivo para todos los vehículos afectados, principalmente en unidades más antiguas.
Cómo cuidar tu motor PureTech 1.2
- Cambio frecuente de la correa: Se recomienda cambiarla cada 50,000 a 60,000 kilómetros, acortando los intervalos indicados por el fabricante.
- Usar el aceite correcto: Es fundamental seguir la especificación exacta del manual actualizado para evitar la contaminación del sistema.
- Inspección regular: Revisar visualmente el estado de la correa tras los 60,000 kilómetros y limpiar el cárter si es necesario.
- Revisar filtro y chupona: Estos componentes deben ser controlados en cada servicio para prevenir obstrucciones.
Por qué sucede este problema y su impacto
Estos fallos no estaban previstos en las pruebas de laboratorio, ya que las condiciones reales de uso urbano, donde hay muchos recorridos cortos, favorecen la dilución de combustible en el aceite y la consiguiente degradación de la correa. Esto ha afectado la confianza de los usuarios en los motores PureTech 1.2 de Citroën y sus modelos asociados.
Si posees un vehículo Citroën con motor PureTech 1.2, es crucial mantener un control riguroso del kilometraje y realizar el mantenimiento en talleres autorizados para minimizar riesgos y prolongar la vida útil del motor.
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