“Otra vez el 1.2”: les llega un Citröen C4 y le dan un rapapolvo por el “fallo de siempre”

Problemas en motores Citroën con correas de distribución bañadas en aceite

Citroën ha enfrentado desafíos importantes con algunos de sus motores, especialmente los PureTech 1.2 tricilíndricos que utilizan correas de distribución bañadas en aceite, también conocidas como "wet belts". Este diseño ha resultado en averías frecuentes debido a la degradación prematura de la correa por el contacto constante con aceite y contaminantes como la gasolina, lo que produce partículas que obstruyen el sistema de lubricación.

Causas principales de las fallas

• Degradación del revestimiento de la correa: El aceite envejecido junto con la gasolina, que actúa como disolvente, deterioran el caucho de la correa, causando abrasión y desprendimiento de partículas.
• Obstrucción del sistema de aceite: Las partículas desprendidas taponan los conductos, el filtro y la bomba de aceite, lo que reduce la presión de lubricación y puede provocar fallos graves, incluyendo la rotura total del motor.
• Expectativas frente a la realidad: Estos motores fueron diseñados para que la correa durara toda la vida útil del vehículo, pero terminan fallando antes debido a los efectos químicos mencionados.

Impacto en el rendimiento y fiabilidad del vehículo

• Baja presión de aceite: Esta situación activa luces de advertencia importantes (como el indicador rojo STOP) y puede desencadenar averías catastróficas que demandan reparaciones costosas o incluso la sustitución del motor.
• Consumo elevado de aceite: Agudiza la degradación de la correa y reduce la eficiencia general del motor.
• Inmovilización del vehículo: En casos severos, el coche queda inutilizable y requiere ser remolcado.

Opciones para propietarios de vehículos Citroën afectados

• Mantenimiento preventivo: Seguir estrictamente los intervalos recomendados para el cambio de aceite y correa, utilizar el aceite específico recomendado por el fabricante y realizar inspecciones periódicas del filtro y la bomba de aceite.
• Garantía extendida de Stellantis: La marca ofrece una cobertura retroactiva de hasta 10 años o 175.000 km para motores PureTech, siempre que el mantenimiento se haya realizado adecuadamente, incluso en talleres independientes. Además, cubre reembolsos por reparaciones anteriores fuera de garantía.
• Retirada oficial (recall): Citroën ha llevado a cabo llamadas a revisión para miles de vehículos afectados. Es recomendable consultar con el concesionario si su modelo, como el C3 o Spacetourer, está incluido.
• Diagnóstico rápido: Determinar si tu motor pertenece a las versiones vulnerables (por ejemplo, aquellos con turbo de 100 a 130 CV) mediante una revisión sencilla en el taller autorizado.

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Ultima actualización por rodiauto en 3 febrero, 2026.