Problemas con el motor 1.2 PureTech de Citroën y otros vehículos Stellantis
Muchos usuarios han reportado fallos relacionados con los motores 1.2 PureTech de Stellantis, el grupo empresarial que incluye marcas como Citroën, Peugeot, Opel y DS. Una de las principales causas de estos problemas radica en la correa de distribución bañada en aceite, un diseño que ha generado multitud de averías en modelos producidos entre 2012 y 2023.
¿Por qué la correa bañada en aceite representa un problema?
La correa de distribución en estos motores está ubicada dentro del cárter, en contacto directo con el aceite del motor. Este diseño, aunque pensado para mejorar la lubricación, ha tenido efectos negativos. El aceite puede contaminarse con combustible no quemado, especialmente en situaciones urbanas o trayectos cortos, donde la gasolina actúa como disolvente y provoca la degradación prematura de la correa.
Esta degradación genera partículas que obstruyen el sistema de lubricación, en particular:
- El filtro o succionador de la bomba de aceite.
- Los conductos de lubricación.
- La bomba de vacío del servofreno.
Como consecuencia, el motor presenta una bajísima presión de aceite (avisada en el tablero) y puede sufrir graves daños como pérdida de lubricación, daño en el turbo, deterioro de cojinetes, e incluso gripaje del motor o colisión entre pistones y válvulas.
Modelos y motores afectados
Los vehículos afectados pertenecen a varios modelos y marcas dentro del grupo Stellantis, como:
- Citroën: C3, C4.
- Peugeot: 208, 308, 3008.
- Opel: Corsa, Mokka.
- DS: DS 3, DS 7.
Es importante destacar que el problema está vinculado a ciertos códigos de motor, como el EB2, excluyendo variantes que usan cadena de distribución en lugar de correa.
Recomendaciones para prevenir y minimizar daños
Los expertos y el propio fabricante han establecido varias recomendaciones para evitar o detectar a tiempo las fallas causadas por la correa bañada en aceite:
- Cambio preventivo de la correa: Realizarlo cada 50,000 km, en lugar del intervalo inicialmente recomendado de más de 100,000 km.
- Mantenimiento del aceite: Usar aceite específico como Total Quartz PSA B71 2312 y cambiarlo cada 10,000 a 15,000 km para mantener la calidad del lubricante.
- Inspección de la correa: Medir su ancho con herramientas especializadas y reemplazarla inmediatamente si muestra signos de hinchazón o deterioro.
Medidas adoptadas por Stellantis
Stellantis ha ampliado las garantías para los vehículos afectados y ofrece reembolsos por reparaciones derivadas de este problema. La empresa incentiva a los propietarios a realizar las inspecciones preventivas y reclamar ante cualquier síntoma temprano de fallo.
El costo aproximado del kit de reparación puede rondar los 250 USD, sin incluir la mano de obra adicional.
¿Qué hacer si tienes un vehículo afectado?
Es crucial verificar el código de motor de tu vehículo para determinar si está dentro de los motores afectados por este problema. Si experimentas síntomas como luz de advertencia de presión de aceite, ruidos extraños o pérdida de rendimiento, acude a un taller especializado para una revisión.
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