Problemas comunes en los motores PureTech de Citroën: la correa de distribución bañada en aceite
Uno de los problemas más recurrentes en algunos modelos de Citroën (y otras marcas del grupo Stellantis como Peugeot) está relacionado con el motor 1.2 PureTech. Este motor presenta fallos crónicos debido a que la correa de distribución se ve afectada por la presencia de aceite, un factor que lleva a un desgaste prematuro y una serie de averías graves.
¿Por qué se degrada la correa de distribución?
La correa se encuentra constantemente en contacto con aceite contaminado. Este aceite contiene partículas de gasolina no quemada, lo que provoca que el revestimiento de goma de la correa se disuelva y se desprendan pequeñas partículas. Estas partículas circulan por el sistema de lubricación y pueden obstruir componentes esenciales como el filtro o la bomba de aceite.
Consecuencias de la obstrucción en el sistema de lubricación
- Reducción de la presión de aceite.
- Activación de advertencias como la luz de baja presión de aceite.
- Pérdida de asistencia en el sistema de frenado.
- En caso extremo, daños graves como el choque entre pistones y válvulas, o gripado del motor y del turbo.
Modelos afectados y estado actual
Este problema afecta principalmente a motores 1.2 PureTech de gasolina, presentes en modelos como el Citroën C3, C4, DS3 y también en Peugeot 208, 308, entre otros. Las averías han sido reportadas incluso en vehículos con menos de 100.000 km. Aunque no se ha emitido un recall global, los fabricantes han modificado las especificaciones del aceite (como la norma PSA B71 2312) para intentar mitigar estos fallos. Sin embargo, muchos propietarios siguen reportando problemas, y algunos talleres han identificado versiones mejoradas del motor producidas a partir de 2020-2021 con menor incidencia de estos daños.
Recomendaciones para prevenir averías
- Cambios de aceite: Es crucial reducir los intervalos de cambio a entre 10.000 y 15.000 km, en lugar de los 25.000 km recomendados originalmente.
- Mantenimiento de la correa: Revisar y, si es necesario, reemplazar la correa de distribución cada 50.000 a 60.000 km. También es aconsejable limpiar el cárter y la bomba de aceite en cada revisión.
- Uso de aceite adecuado: Utilizar únicamente el aceite recomendado por el fabricante para evitar una acelerada degradación de la correa y otros componentes.
- Revisiones periódicas: En talleres especializados se debe medir el estado y ancho de la correa, ya que si se detecta inflamación o hinchazón, se debe proceder al cambio inmediato. También es vital verificar el filtro de la bomba de aceite.
- Evitar trayectos cortos: Los viajes muy breves pueden aumentar la contaminación del aceite con gasolina no quemada, por lo que se recomienda intentar hacer recorridos más prolongados.
Estos problemas han generado importantes costos de reparación y quejas por parte de los usuarios, pero una atención preventiva y un mantenimiento riguroso pueden minimizar el riesgo de averías graves. Si tienes un Citroën con motor PureTech, es importante que consultes con un taller de confianza para hacer una revisión exhaustiva y prevenir posibles daños.
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