Problemas comunes en el motor PureTech 1.2 de Citroën: correa de distribución bañada en aceite
Los motores PureTech 1.2, utilizados en varios modelos de Citroën y del grupo Stellantis, presentan un fallo conocido en su sistema de distribución debido a una correa bañada en aceite. Este diseño particular ha generado numerosas averías relacionadas con la degradación prematura de la correa y daños graves en el motor.
Principales fallos del motor PureTech 1.2
- Degradación acelerada de la correa: La correa de distribución está en contacto constante con aceite que puede estar contaminado por combustible, especialmente en trayectos cortos o climas fríos. Este contacto disuelve la goma de la correa y libera partículas que obstruyen la bomba y el filtro de aceite.
- Fallo en la lubricación: La obstrucción reduce la presión del aceite en el motor, lo que puede activar la luz de avería, causar daños en el turbo, gripar el motor o afectar otros sistemas como el servofreno.
- Daños mecánicos severos: La pérdida de dentado en la correa puede provocar que los pistones choquen con las válvulas, ocasionando daños costosos en el motor.
¿Cuándo ocurren estos problemas?
Estas averías suelen presentarse antes de los 100,000 kilómetros, que inicialmente es el intervalo recomendado para el mantenimiento de la correa. Los usuarios de Citroën con este motor han reportado fallos dentro de esta cifra, lo que ha causado preocupación y debates sobre la fiabilidad del motor.
Estado actual y recomendaciones para mantener el motor PureTech
Aunque Citroën y Stellantis han realizado algunas modificaciones en las especificaciones del aceite y las pautas de mantenimiento, los problemas no se han solucionado completamente. Por ello, los expertos aconsejan:
- Reducir el intervalo de mantenimiento: Cambiar la correa y el aceite cada 50,000 a 60,000 km, o incluso antes en mercados donde el clima o el uso son más exigentes.
- Usar únicamente aceites homologados: Verificar que el aceite cumpla con las especificaciones recomendadas, como la PSA B71 2312 o equivalentes actualizados, según el manual del vehículo.
- Inspeccionar la correa regularmente: Revisar la correa y el sistema de distribución en cada servicio, especialmente al superar los 60,000 km.
- Evitar trayectos cortos en frío: Los recorridos breves en los que el motor no alcanza temperatura óptima pueden contaminar el aceite con gasolina, acelerando la degradación de la correa.
Impacto y atención del fabricante
El diseño del motor PureTech ha generado controversias y quejas frecuentes debido a costos elevados en reparaciones y a la reiteración de las fallas. Aunque no se tiene constancia de una solución definitiva por parte de Citroën, mantener un programa estricto de mantenimiento es clave para minimizar riesgos y prolongar la vida útil del motor.
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