Problemas comunes en los motores PureTech de Citroën
Los motores PureTech de Citroën, especialmente el motor 1.2 de tres cilindros fabricado entre 2012 y 2023, han presentado un problema recurrente que ha afectado su fiabilidad y reputación. Uno de los fallos más destacados es la degradación prematura de la correa de distribución bañada en aceite, también conocida como correa húmeda, que ha generado numerosas averías costosas para los propietarios.
¿Cuál es la causa del fallo en la correa de distribución?
Este tipo de correa trabaja sumergida en el cárter, entrando en contacto constante con el aceite del motor. Además, en condiciones comunes de uso urbano, el aceite puede contener vapores de combustible no quemado que actúan como disolvente, lo que provoca que la goma de la correa se hinche y se desintegre con mayor rapidez. Este desgaste produce partículas que obstruyen el filtro de la bomba de aceite (denominada también como “chupona”), lo que conlleva una caída de la presión del aceite y activación de la alarma correspondiente de fallo de presión.
Sin una adecuada lubricación, componentes esenciales como el turbo pueden dañarse, e incluso el motor puede griparse completamente, lo que implica reparaciones muy costosas.
Factores que agravan el problema
- Uso incorrecto de aceite: es fundamental emplear aceites específicos recomendados, como el Total Quartz PSA B71 2312.
- Incumplimiento de los intervalos de cambio de correa: Stellantis, la empresa matriz de Citroën, suele recomendar cambiar la correa entre 60.000 y 90.000 km para evitar riesgos mayores.
Modelos y motores afectados
Los modelos más afectados dentro de Citroën son el C3, C4 y C-Elysée con motores 1.2 PureTech, principalmente versiones anteriores a los motores con códigos tipo "EB2LTED", los cuales ya utilizan cadena de distribución más fiable.
¿Ha habido soluciones por parte del fabricante?
Stellantis reconoció el problema y tomó medidas para mitigarlo, incluyendo:
- Mejoras en el diseño de la correa para hacerla más resistente a partir de 2020-2023.
- Extensión de garantías hasta 10 años o 175.000 km en algunos casos.
- Campañas de servicio y reembolsos para propietarios afectados.
A pesar de estas acciones, todavía existen reportes de averías en modelos antiguos que no han sido actualizados, y que muchas veces no están cubiertos por garantía debido a historial de mantenimiento o uso incorrecto.
Recomendaciones para evitar problemas
- Verificar el código de motor: Antes de comprar un vehículo Citroën usado con motor PureTech, asegúrate de conocer el código del motor para identificar si está dentro de los modelos afectados.
- Mantenimiento riguroso: Respeta los intervalos de cambio de correa recomendados y utiliza siempre el aceite homologado.
- Atención a señales de fallo: Si aparece el aviso de fallo en la presión del aceite, acude inmediatamente a un taller oficial para evitar daños mayores.
- Gestión de garantías: En caso de avería relacionada con la correa, es importante reclamar en la red oficial de reparaciones para aprovechar cualquier garantía extendida.
Este problema no implica que todos los vehículos Citroën tengan fallos graves, pero sí afectó significativamente la imagen de la marca en ciertos modelos con este motor, en contraste con otros fabricantes que resolvieron estas incidencias mucho más rápido.
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