Los motores **PureTech 1.2** de Citroën, al igual que los de Peugeot y otros vehículos del grupo Stellantis, han presentado problemas recurrentes debido a la correa de distribución bañada en aceite. Esta característica, que inicialmente se diseñó para mejorar el rendimiento del motor, ha causado fallos graves y reiterados en numerosos modelos, generando insatisfacción entre los usuarios.
## Problemas comunes en el motor PureTech 1.2
La correa de distribución en estos motores está en contacto directo con el aceite del motor, lo que ha provocado que se degrade prematuramente. Esta degradación ocurre principalmente debido a la contaminación del aceite con combustible y vapores, algo que se acentúa en trayectos cortos o con arranques en frío. Como consecuencia, aparecen varias averías importantes:
- **Degradación y rotura de la correa**: La pérdida de dientes en la correa puede causar un fallo en la sincronización del motor, dando lugar a colisiones entre pistones y válvulas.
- **Falta de lubricación**: La contaminación y desprendimiento de partículas afectan el filtro y la bomba de aceite, lo que conlleva a una baja presión de aceite. Esto puede dañar componentes esenciales como el turbo y los cojinetes, e incluso provocar el gripaje completo del motor.
- **Problemas en la bomba de vacío y frenada**: La obstrucción causada por residuos puede afectar el sistema de asistencia al frenado, comprometiendo la seguridad del vehículo.
## Modelos afectados y alcance del problema
Los fallos se han registrado en varios modelos Citroën equipados con el motor PureTech 1.2, como el C3 y el C4, aunque también se extienden a otros coches del grupo Stellantis. A pesar de las campañas de revisión lanzadas por el fabricante y la extensión de garantías, muchos propietarios siguen reportando incidencias.
## Recomendaciones para evitar daños
Para minimizar el riesgo de averías en estos motores, los especialistas y fabricantes sugieren:
- **Cambiar la correa y el aceite con mayor frecuencia**: La recomendación actual sitúa el intervalo entre 50.000 y 60.000 km, mucho menor que el previsto inicialmente (hasta 150.000 km).
- **Utilizar aceite homologado**: Emplear únicamente aceites recomendados por el fabricante, como Total Quartz PSA B71 2312, para garantizar la compatibilidad y evitar contaminaciones.
- **Realizar inspecciones periódicas**: Verificar el estado de la correa y los sistemas relacionados más allá de los kilómetros establecidos y no ignorar señales de advertencia en el tablero.
- **Atender las campañas oficiales**: Consultar regularmente en el concesionario las posibles campañas de revisión o reparación que el fabricante pueda ofrecer.
Estas medidas ayudan a prolongar la vida útil del motor y a reducir la probabilidad de costosas reparaciones.
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Si posees un Citroën con motor PureTech 1.2, es fundamental estar informado sobre estos problemas y seguir las recomendaciones del fabricante. Mantener un buen mantenimiento y acudir a revisiones en talleres autorizados puede marcar la diferencia para evitar futuras averías.
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