Problemas comunes en los motores Citroën PureTech 1.2
Los motores PureTech 1.2 que equipan varios modelos de Citroën, así como otros vehículos del grupo Stellantis, han presentado problemas recurrentes relacionados con la correa de distribución bañada en aceite. Esta situación ha generado numerosas quejas debido a averías graves en cientos de vehículos, afectando especialmente a los modelos Citroën C3 y C4.
¿Cuál es el origen del problema?
La correa de distribución en estos motores está ubicada dentro del cárter, en contacto constante con el aceite del motor. Debido a ciertas condiciones, el aceite se contamina con gasolina, especialmente en trayectos cortos o de conducción urbana. Esta mezcla provoca que la correa pierda su revestimiento protector y se degrade de forma acelerada, mucho antes del kilometraje recomendado por el fabricante.
Consecuencias de la correa bañada en aceite
- Degradación rápida: La gasolina disuelta en el aceite actúa como disolvente, deteriorando la correa antes de los 100,000 km sugeridos inicialmente.
- Obstrucción del sistema de lubricación: Los restos de correa desintegrada pueden taponar el filtro y la succión de la bomba de aceite, provocando falta de lubricación y caída de presión, lo que puede causar daños severos al motor o al turbo.
- Fallo en otros componentes: La bomba de vacío también puede verse afectada, lo que repercute en el funcionamiento del servofreno.
- Costes elevados de mantenimiento: La vida útil de la correa se reduce, haciendo necesaria su sustitución cada 50,000 a 60,000 km, en lugar de los 150,000 km que suelen durar las correas secas.
Recomendaciones para evitar fallos en el motor PureTech
Mantenimiento preventivo
Para minimizar riesgos, es crucial seguir estas pautas recomendadas por expertos y talleres especializados:
- Reemplazar la correa cada 50,000-60,000 km: Es fundamental respetar este intervalo más corto para evitar fallos prematuros.
- Utilizar aceite homologado: Los aceites recomendados, como el Total Quartz PSA B71 2312 o equivalentes actualizados, garantizan una mejor compatibilidad y protección del motor.
- Inspeccionar el sistema regularmente: Revisar el estado del succionador de la bomba de aceite y realizar chequeos periódicos del cárter para detectar posibles contaminaciones.
- Atención a las señales de alerta: En caso de que aparezca algún aviso de baja presión de aceite, se debe detener el vehículo inmediatamente para evitar daños mayores.
Situación actual y perspectivas
Aunque Stellantis ha ajustado las recomendaciones de mantenimiento para estos motores, las quejas de los propietarios siguen siendo frecuentes debido a que muchos vehículos presentan averías que aún no han sido completamente resueltas. No existe un llamado a revisión (recall) generalizado confirmado por las fuentes consultadas, pero la vigilancia y el mantenimiento riguroso son clave para preservar la salud del motor.
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