Problemas comunes en los motores PureTech de Citroën relacionados con la correa bañada en aceite
Citroën, al igual que otras marcas dentro del grupo Stellantis, ha enfrentado ciertos desafíos técnicos en algunos de sus motores, especialmente en los motores PureTech 1.2. Uno de los problemas más notorios se relaciona con la correa de distribución bañada en aceite, también conocida como correa “húmeda”. Esta situación ha provocado numerosas averías que aún preocupan a los usuarios.
¿En qué consiste el problema de la correa bañada en aceite?
La correa de distribución en estos motores está ubicada dentro del cárter y está en contacto directo con el aceite del motor. Este diseño, aunque pensado para mejorar la lubricación, ha causado que la correa se degrade prematuramente debido a que el contacto con el aceite provoca que la goma se hinche, se desintegre y libere partículas.
Estas partículas pueden obstruir el filtro de la bomba de aceite (conocido como “chupona”), lo que lleva a una baja presión de lubricación. Esto puede desencadenar fallos graves como averías en el turbo e incluso el gripado total del motor.
Causas principales de las fallas
- Contacto con aceite contaminado: El uso urbano frecuente provoca que gotas de combustible no quemado se mezclen con el aceite, actuando como un disolvente que daña la correa.
- Mantenimiento inadecuado: No respetar los intervalos de cambio de aceite o usar lubricantes que no cumplen con las especificaciones recomendadas (como el Total Quartz PSA B71 2312) acelera la degradación del componente.
- Modelos afectados: Este problema afecta a vehículos fabricados entre 2012 y 2023, como el Citroën C3, C4 y C-Elysée, aunque no todos los motores PureTech lo sufren. Los motores con código EB2LTED utilizan una cadena en lugar de correa y no presentan esta falla.
Síntomas y consecuencias para el conductor
- Aparecen advertencias de fallo en la presión de aceite en el cuadro de instrumentos.
- Puede producirse pérdida de asistencia en el freno debido a la obstrucción en la bomba de vacío.
- Las reparaciones suelen ser costosas y en casos extremos el motor puede quedar inservible.
Medidas y soluciones implementadas por Stellantis
Ante estas dificultades, Stellantis ha tomado varias acciones para mitigar el problema:
- Extensión de garantías y ofertas de reembolsos para reparaciones relacionadas con la correa bañada en aceite.
- Algunos talleres especializados han desarrollado soluciones preventivas, como el reemplazo de la correa por una cadena o la instalación de kits mejorados.
- Se recomienda cambiar la correa cada 60.000 a 90.000 km o antes si se detectan síntomas, además de utilizar siempre el aceite adecuado y monitorear la presión de lubricación.
Es importante verificar el código de motor específico para identificar si un vehículo está afectado y consultar siempre con talleres autorizados para obtener un diagnóstico y solución confiable.
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