Problemas comunes en el motor PureTech 1.2 de Citroën
El motor PureTech 1.2 utilizado en varios modelos de Citroën y otras marcas del grupo Stellantis ha mostrado serias dificultades relacionadas con su sistema de distribución. Uno de los puntos críticos es la correa de distribución bañada en aceite, que sufre una degradación prematura, provocando numerosas averías en numerosos vehículos.
¿Por qué la correa de distribución se degrada?
La correa, que está en contacto directo con el aceite del motor, se descompone debido a la acción química del aceite contaminado, especialmente cuando el combustible se mezcla con el lubricante, fenómeno frecuente en trayectos cortos o durante el arranque en frío. Esta descomposición genera partículas que pueden obstruir el sistema de lubricación y causar una reducción grave en la presión de aceite.
Principales fallos asociados
- Desgaste y degradación de la correa: Las partículas generadas taponan la bomba y el filtro de aceite, lo que puede dañar componentes internos del motor.
- Fallo en el sistema de lubricación: Puede aparecer la luz de aviso de presión de aceite y, si no se atiende, el motor puede llegar a griparse o incluso sufrir daños catastróficos como la colisión entre pistones y válvulas.
- Problemas en la bomba de vacío del freno: La obstrucción también afecta el sistema de frenado, reduciendo la asistencia y poniendo en riesgo la seguridad.
- Intervalos de mantenimiento reducidos: Mientras que antes se recomendaban cambios alrededor de los 150.000 km, para estos motores se aconseja reducirlos a entre 50.000 y 60.000 km para evitar problemas.
¿Han sido resueltos estos inconvenientes?
Aunque el fabricante ha ajustado especificaciones de aceite y recomienda plazos de mantenimiento más estrictos, los problemas no se han erradicado completamente. Los usuarios siguen reportando fallos prematuros en condiciones de uso real y no solo en pruebas de laboratorio. No se ha anunciado un llamado masivo a revisión (recall) generalizado, aunque algunos talleres especializados realizan inspecciones preventivas.
Recomendaciones para prevenir daños en el motor
- Cambio temprano de la correa: Realizar el reemplazo cada 50.000-60.000 km, mucho antes del intervalo tradicional.
- Uso de aceite homologado: Utilizar solo lubricantes que cumplan con las especificaciones exactas del fabricante y consultar el manual actualizado con las recomendaciones más recientes.
- Revisión periódica del sistema de lubricación: Comprobar regularmente el estado de la correa, filtro y bomba de aceite en talleres especializados.
- Inspección temprana en vehículos con más de 60.000 km: Para detectar signos adelantados de desgaste y prevenir fallos graves.
Este tipo de problemas es una preocupación común en motores con correas de distribución en baño de aceite, pero el caso del PureTech 1.2 ha resaltado por la frecuencia y gravedad de las fallas. Es fundamental para los propietarios mantenerse informados y seguir las recomendaciones para garantizar la durabilidad de su vehículo.
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