Problemas comunes en los motores PureTech de Citroën y otras marcas Stellantis
Los motores PureTech, especialmente el 1.2 litros de tres cilindros fabricado entre 2012 y 2023, utilizados en vehículos Citroën, Peugeot, Opel y DS, enfrentan un problema recurrente relacionado con la correa de distribución bañada en aceite. Esta práctica, conocida como correa húmeda, provoca una degradación prematura de la correa que puede derivar en fallos graves y costosas reparaciones.
¿Por qué la correa se daña?
La correa de distribución en estos motores trabaja sumergida en aceite contaminado por vapores de gasolina no quemada, especialmente en condiciones de conducción urbana. Este contacto con el aceite y los vapores genera un desgaste acelerado, hinchazón y fragmentación de la correa. Los fragmentos desprendidos pueden obstruir el filtro de la bomba de aceite (conocida como “chupona”), conductos y otros componentes esenciales del motor.
Consecuencias de esta degradación
- Pérdida de presión de aceite, detectada mediante alertas en el tablero de instrumentos.
- Daños en elementos críticos como el turbo, cojinetes y, en casos graves, fallo total del motor.
- Costosas reparaciones que pueden superar fácilmente varios miles de euros.
Modelos afectados
Los vehículos más afectados suelen ser:
- Citroën: C3, C4, C-Elysée.
- Peugeot: 208, 308, 3008.
- Opel: Corsa, Mokka.
- DS Automobiles: 3, 7.
Se recomienda comprobar el código del motor, ya que versiones posteriores o con designaciones específicas (como “EB2LTED” o “EB2LTEDH2”) usan cadena de distribución, eliminando este problema.
Soluciones y recomendaciones para evitar averías
Mantenimiento adecuado
El uso de un aceite correcto y el cumplimiento estricto de los intervalos de cambio son fundamentales. Se aconseja cambiar la correa de distribución antes de que alcance entre 60,000 y 90,000 kilómetros o entre 5 y 6 años, anticipándose al intervalo oficial que suele ser más largo.
Garantías y reparaciones
El grupo Stellantis ha ampliado algunas garantías y ofrece compensaciones para ciertas reparaciones, aunque aún existen múltiples quejas por fallos no cubiertos o problemas sin resolución definitiva.
Alternativas y modificaciones
Algunos talleres especializados sugieren convertir la correa en cadena de distribución, pero esta solución no está respaldada oficialmente por el fabricante y puede afectar la garantía.
¿Cómo identificar si tu motor PureTech está en riesgo?
Para los propietarios de vehículos con estos motores, es esencial revisar el código del motor y el historial de mantenimiento. Además, estar atentos a señales de pérdida de presión de aceite o ruidos anómalos puede ayudar a detectar problemas a tiempo y minimizar daños.
En versiones posteriores del motor PureTech, fabricadas después de 2023, se han implementado mejoras para corregir estos fallos. Sin embargo, la reputación creada por estos problemas ha impactado la confianza en estos motores. Realizar mantenimientos preventivos y seguir las recomendaciones oficiales es clave para prolongar la vida útil del motor.
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