El Plan Auto+, que forma parte del Plan Auto 2030 impulsado por el Gobierno español, destina un presupuesto de 400 millones de euros durante 2026 para incentivar la compra de vehículos eléctricos puros, híbridos enchufables, vehículos de autonomía extendida y de pila de combustible, todos con etiqueta cero de la DGT. La ayuda máxima por unidad podrá alcanzar los 4.500 euros, calculada mediante el sistema EEE (Eléctrico, Económico, Europeo), y cuenta con efecto retroactivo desde el 1 de enero de 2026.
Cálculo y condiciones de las ayudas
La cuantía de la subvención se determina aplicando un porcentaje de la ayuda máxima en función de tres criterios:
- Eléctrico: se concede un 50% para vehículos eléctricos puros y un 25% para híbridos enchufables o vehículos de autonomía extendida.
- Económico: se aplica un 25% si el precio de factura es menor o igual a 35.000 euros, y un 15% si es menor o igual a 45.000 euros.
- Europeo: se añade un 15% si el ensamblaje final se realiza en la Unión Europea, y un adicional del 10% si las baterías también se producen en Europa.
Por ejemplo, un coche eléctrico puro cuyo precio sea inferior a 35.000 euros, ensamblado y con batería fabricada en la UE, puede alcanzar el 100 % de la ayuda, es decir, 4.500 euros. En cambio, los vehículos fabricados fuera de Europa o con baterías asiáticas, como algunos modelos chinos, pierden parte del valor de la ayuda —aproximadamente un 25 %— quedando en unos 3.375 euros.
Aspectos clave del Plan Auto+
- No se exige achatarramiento de un vehículo antiguo para acceder a las ayudas, a diferencia del anterior Plan Moves III.
- Las subvenciones se gestionan directamente a través de una factura proforma, facilitando que los concesionarios no tengan que adelantarlas ni asumir retrasos en la gestión.
- Las ayudas serán compatibles con los Certificados de Ahorro Energético, que pueden sumar un extra de hasta 900 euros.
- El plan incluye herramientas para compradores, como comparadores personalizados, que ayudan a elegir el vehículo eléctrico ideal según autonomía, precio y disponibilidad de puntos de carga cercanos.
Controversias y situación actual
El criterio de priorizar vehículos fabricados en Europa busca minimizar la huella ambiental total, incluyendo las emisiones relacionadas con la importación, y reducir la dependencia sobre China. No obstante, esta medida generó preocupación en el sector automovilístico y en el plano diplomático, ya que dejaría excluidos algunos modelos eléctricos fabricados fuera de la UE, incluso de marcas europeas con producción en China como Volvo, CUPRA, BMW o Stellantis. Modelos afectados podrían ser el BMW iX3, Dacia Spring, Polestar 2 y 4, o el CUPRA Tavascan.
Ante estas críticas, el Gobierno está reconsiderando la propuesta y la decisión final sigue en evaluación en el Ministerio de Economía, Comercio y Empresa. Mientras tanto, fabricantes como Citroën o KIA han empezado a ofrecer modelos adaptados para maximizar las ayudas, incluso adelantándolas en algunos casos.
Resumen de ayudas según categoría
| Categoría | Ayuda máxima | Ejemplo con EEE completo | Ejemplo sin parte «Europeo» |
|---|---|---|---|
| Eléctrico puro ≤ 35.000 € (ensamblaje + batería en UE) | 4.500 € | Citroën ë-C3 | ~3.375 € (modelo chino) |
| Híbrido enchufable ≤ 35.000 € (ensamblaje + batería en UE) | ~2.500 € (estimado) | Renault 5 E-Tech | ~1.875 € |
En conjunto, el Plan Auto+ representa un paso fundamental de España hacia la movilidad sostenible y la transición energética en el transporte, buscando un equilibrio entre objetivos medioambientales, protección de la industria europea y normalización de ayudas eficientes para los consumidores.
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