Carlos Sainz, piloto de Williams, contento con los cambios de la FIA y F1: “Estoy feliz de ver proactividad”

Carlos Sainz, piloto madrileño de Williams y presidente de la GPDA (Asociación de Pilotos de Gran Premio), se ha pronunciado acerca de los importantes cambios que se implementarán en la Fórmula 1 a partir del próximo Gran Premio de Miami, que se celebrará entre el 1 y el 3 de mayo de 2026.

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Reacción de Carlos Sainz ante las nuevas regulaciones en la F1

En una declaración recogida por medios especializados, Sainz mostró su satisfacción por la rápida respuesta de la FIA, la Fórmula 1 y los equipos a las críticas recibidas tras las primeras carreras de la temporada. El piloto destacó que, siendo un cambio tan significativo en el reglamento, era lógico que hubiera aspectos por ajustar, pero aplaudió la proactividad para hacer modificaciones que mejoren la calidad de las competiciones.

Sainz afirmó: «Creo que estos cambios buscan mejorar la carrera, la seguridad y la clasificación. Estoy contento de ver la mente abierta y el trabajo conjunto para optimizar la experiencia tanto para pilotos como para afición». También señaló su interés en cómo los monoplazas responderán a las modificaciones, especialmente en la fase de clasificación.

Principales modificaciones que entran en vigor en Miami

Las reformas en el reglamento técnico y deportivo están orientadas a corregir algunos problemas detectados en las primeras rondas de la temporada, especialmente en la gestión de la energía híbrida y las salidas. Algunos de los cambios más destacados son:

1. Ajustes en la clasificación

Reducción de la recarga máxima de energía eléctrica de 8 a 7 megajulios (MJ) para evitar un exceso de recuperación que condicionaba la estrategia y el rendimiento.
Incremento del superclipping a 350 kW para facilitar una conducción más agresiva y constante.
Posibilidad de revisar y modificar estos parámetros en hasta 12 carreras durante la temporada, lo que permite flexibilidad ante nuevas necesidades.

2. Cambios en el desempeño en carrera

Limitación del impulso eléctrico (boost) a 150 kW, buscando un equilibrio entre potencia y duración de la batería.
El motor MGU-K tendrá un límite de 350 kW desde la salida de curva y 250 kW en zona de curvas para optimizar la entrega de potencia.

3. Mejoras en la seguridad y gestión de las salidas

Introducción de un sistema automático para detectar salidas con baja potencia que activa el MGU-K en caso de aceleración insuficiente, evitando posibles ventajas injustas.
Incorporación de luces intermitentes traseras y laterales para alertar a los pilotos que vienen detrás en situaciones de salida atípicas.
Estos sistemas serán probados en el Gran Premio de Miami antes de su implementación oficial durante toda la temporada.

Estas modificaciones han sido acordadas tras un análisis conjunto entre la FIA, la Fórmula 1 y los equipos, buscando mantener el espectáculo, la seguridad y la competitividad sin alterar de forma radical el reglamento actual.

Expectativas y próximos pasos

El propósito de estos ajustes es mejorar la experiencia tanto para pilotos como para aficionados y asegurar que las carreras sean más emocionantes y justas. Carlos Sainz se mostró optimista y espera que los cambios permitan llevar los coches al límite durante las clasificaciones y mejorar la calidad general de la competición.

Además, la FIA ha dejado la puerta abierta a nuevas modificaciones si fuera necesario, garantizando así una temporada dinámica y en evolución constante.