BYD: La marca china que ACCEDE a la Fórmula 1 con fuerza

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BYD: Líder mundial en vehículos electrificados y su ambición de entrar en la Fórmula 1

BYD continúa consolidándose como el mayor fabricante global de coches electrificados. En 2025, la compañía china vendió 2,26 millones de vehículos 100% eléctricos, superando por primera vez a Tesla, que registró 1,63 millones de unidades entregadas. Además, sumando sus ventas de vehículos híbridos enchufables (PHEV), BYD alcanzó un total de 4,55 millones de unidades electrificadas, consolidando su posición como líder indiscutible en este mercado.

El paso a la Fórmula 1: una estrategia para fortalecer su marca

No obstante, para BYD vender millones de coches no es suficiente; aspira a convertirse en una marca aspiracional y reconocida mundialmente. En este contexto, la empresa está considerando dar un paso audaz e inesperado: su posible entrada en la Fórmula 1, la máxima categoría del automovilismo. Las opciones que baraja van desde participar en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) hasta la Fórmula 1, ya sea creando un equipo propio o adquiriendo uno existente. Esta incursión no sería sencilla, dado que construir y mantener un equipo competitivo puede costar alrededor de 460 millones de euros por temporada, además de las complejas negociaciones con la FIA y otras instancias organizativas.

Adquisición, la vía más viable

Dada la complejidad y el elevado costo de armar un equipo desde cero, adquirir una escudería establecida parece ser la opción más realista. En los últimos años, marcas como Audi han seguido esta ruta al comprar equipos que ya participan en la Fórmula 1. En este sentido, equipos como Alpine, propiedad de Renault, podrían ser candidatos atractivos, ya que también compiten en el WEC y cambiarán motores para 2026, utilizando unidades Mercedes. Sin embargo, según declaraciones de su CEO, Alpine no está actualmente a la venta.

Una normativa híbrida que favorece a BYD

El proyecto de BYD encaja con la nueva reglamentación técnica de la Fórmula 1, que ha introducido un sistema eléctrico MGU-K con 350 kW de potencia híbrida —prácticamente triplicando la capacidad previa— y el uso de combustibles sostenibles avanzados. Esta evolución tecnológica es especialmente relevante para BYD, pues desarrolla internamente baterías, motores eléctricos y electrónica de potencia, lo que haría muy pertinente trasladar la investigación desarrollada en F1 a sus vehículos de calle.

Además, BYD ya ha demostrado su interés y capacidad en el segmento de alto rendimiento con el superdeportivo eléctrico Yangwang U9, que ostenta más de 2.900 caballos de potencia combinada y ha alcanzado velocidades cercanas a los 500 km/h en pruebas en circuito.

Oportunidad global a través de la Fórmula 1

La Fórmula 1 también vive un proceso de expansión en mercados clave como Estados Unidos y Asia, convirtiéndose en una plataforma idónea para aumentar la visibilidad internacional de BYD, que busca crecer fuera de su mercado principal, China. Si BYD finalmente decide entrar en la categoría, no solo será por añadir otro fabricante a la parrilla, sino porque marcaría el primer intento serio de un gigante chino por conquistar la Fórmula 1, impactando de forma significativa en la percepción global de la marca.