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Shintaro Orihara: Desmintiendo las afirmaciones sobre datos anómalos en el motor de Bakú

Shintaro Orihara, jefe del equipo japonés Honda en la Fórmula 1, ha aclarado las declaraciones del piloto Fernando Alonso, conocido como el '14', respecto a una supuesta anomalía en el motor durante el Gran Premio de Bakú.

Contexto del incidente en Bakú

Durante la sesión del Gran Premio, Alonso reportó una sensación de pérdida anormal de potencia en su monoplaza, lo que llevó a especulaciones sobre un posible fallo en la unidad de potencia. Sin embargo, Orihara explicó que tras revisar exhaustivamente los datos obtenidos tanto en pista como en el laboratorio, no se detectó ninguna irregularidad en el motor utilizado durante la carrera.

Lo que realmente ocurrió con el motor

Es importante destacar que durante los entrenamientos libres 2, el equipo Honda sí identificó ciertos indicios anómalos relacionados con el sistema de lubricación, lo que provocó que se sustituyeran algunas piezas antes de continuar con el fin de semana. A pesar de este problema inicial, la unidad de potencia que posteriormente utilizó Alonso en la carrera estuvo en condiciones óptimas según los datos técnicos recopilados.

Discrepancia entre datos técnicos y sensación del piloto

Orihara valoró la percepción de Alonso señalando que “el piloto es el mejor sensor”, reconociendo que aunque los datos telemétricos no evidencien un fallo, la experiencia del piloto en pista puede reflejar problemas no detectados inmediatamente en las mediciones. Por ello, el equipo continúa investigando todas las posibles causas de la pérdida de rendimiento, que podrían estar relacionadas con factores externos, gestión energética o condiciones específicas de carrera, en lugar de asumir automáticamente un fallo mecánico.

Conclusión

El equipo Honda mantiene que el motor del coche durante el GP de Bakú estuvo en buen estado y que las declaraciones sobre datos anómalos en la unidad de potencia no se corresponden con la información técnica revisada. Este episodio pone de manifiesto la complejidad de interpretar el comportamiento de los monoplazas en competición, donde la percepción del piloto y el análisis de datos deben ser integrados rigurosamente para entender cualquier incidencia.

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Marcos B.

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Un apasionado de las carreras y la gasolina.

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Ultima actualización por Marcos B. en 10 octubre, 2026.