El Hyundai Ioniq 9 representa la máxima expresión dentro de la creciente familia eléctrica de la marca coreana. Desde modelos compactos y versátiles, como el Inster, hasta el deportivo Ioniq 6 N, pasando por los populares Ioniq 5 y Kona, Hyundai ofrece opciones para cada tipo de conductor y presupuesto. Sin embargo, con el Ioniq 9, la marca se adentra en un segmento inédito para ella: los SUV de lujo.
Hyundai Ioniq 9, un SUV de lujo con esencia coreana
Este vehículo fue concebido principalmente para el mercado norteamericano y se postula como una alternativa eléctrica al icónico Range Rover. De dimensiones bastantes imponentes, con 5,08 metros de largo y 1,98 metros de ancho (excluyendo retrovisores), el Ioniq 9 busca adaptarse también a las calles europeas, a pesar de su tamaño considerable y sus siete plazas.
Plataforma y tecnología avanzada
El Ioniq 9 utiliza la plataforma E-GMP, compartida con su pariente el Kia EV9. Esta arquitectura de 800 voltios permite una carga rápida y eficiente, con potencias de hasta 233 kW que logran cargar la batería del 10% al 80% en aproximadamente 24 minutos, siempre que se utilicen estaciones de carga de alta potencia (más de 250 kW). Aunque estas estaciones todavía son limitadas en España, en cargadores de 150 kW la recarga puede llevar un poco más de media hora.
Gama y versiones disponibles
Todos los modelos equipan una batería de 110,3 kWh, ofreciendo autonomías WLTP que oscilan entre 600 y 620 kilómetros. Su precio de partida es de 69.900 euros en la versión básica con tracción trasera y motor único de 218 CV. La opción de tracción integral, que incorpora un segundo motor para elevar la potencia total hasta 313 CV, añade un coste de aproximadamente 11.700 euros, alcanzando un precio cercano a los 81.600 euros.
La prueba se realizó con la versión eCalligraphy, tope de gama, que suma a la tracción integral una potencia total de 435 CV. Esta configuración cuenta con un equipamiento muy completo y parte de los 87.100 euros, aunque por solo 1.000 euros más se puede elegir una variante con seis plazas y butacas individuales en lugar de una segunda fila tradicional.
Experiencia de conducción
El Ioniq 9 con tracción integral y 435 CV entrega un par máximo de 700 Nm, lo que lo convierte en un vehículo con respuesta contundente pese a su peso, que es casi 2,7 toneladas. Gracias a este conjunto, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y completar el tramo de 80 a 120 km/h en 3,4 segundos.
No obstante, su gran envergadura y masa se reflejan en la dinámica, evidenciando movimientos de carrocería amplios en curvas y frenadas intensas. La dirección, sin embargo, ofrece una buena sensación, con el equilibrio justo entre firmeza y suavidad para hacer la conducción más cómoda.
El sistema de frenos brinda un tacto progresivo y natural, mientras que la recuperación de energía es ajustable mediante cinco niveles, controlados a través de levas en el volante. Entre estos modos destaca uno automático que adapta la regeneración a las condiciones de la ruta, tráfico y cruces, facilitando la conducción con un solo pedal si se desea.
Espacio y confort, atributos destacados
Este SUV está diseñado para ofrecer una experiencia de viaje sumamente confortable. Sus amplios asientos delanteros incluyen apoyos laterales regulables mediante cojines de aire y reposapiernas, ideales para relajarse en trayectos largos.
La generosa distancia entre ejes, de 3,13 metros, garantiza un espacio sobresaliente en la segunda fila, que asemeja a un salón móvil. Además, la tercera fila es capaz de acomodar adultos con comodidad, algo poco habitual en vehículos de esta categoría. El acceso a estos asientos traseros es sencillo, gracias a un mecanismo eléctrico que desliza los asientos de la segunda fila y abatibles que se controlan desde el maletero.
En cuanto al almacenamiento, el maletero ofrece 338 litros con siete plazas en uso y 908 litros con cinco plazas. Al abatir ambas filas traseras se alcanza un espacio impresionante de 2.419 litros. Otros detalles prácticos incluyen una consola central deslizable de 19 cm, guantera accesible desde ambos lados, múltiples compartimentos, numerosos puertos USB potentes y un maletero delantero de 52 litros, ideal para guardar cables y herramientas.
El sistema de suspensión multibrazo con amortiguadores de doble válvula aporta una puesta a punto enfocada en la comodidad, logrando una conducción suave y refinada. Además, la cancelación activa del ruido, el doble acristalamiento y los neumáticos con perfil 45 sobre llantas de 21 pulgadas contribuyen a mantener un ambiente interior sereno y silencioso.
Maniobrabilidad en ciudad y dimensiones
A pesar de sus grandes dimensiones, el Ioniq 9 es relativamente fácil de manejar en entornos urbanos. Cuenta con un radio de giro reducido y un diseño exterior robusto pero cuadrado, lo que facilita visualizar sus proporciones para circular por calles estrechas y estacionar. El empleo de cámaras en lugar de retrovisores convencionales mejora aún más la visibilidad en maniobras.
Autonomía y consumo
La gran batería, que pesa alrededor de 625 kg, eleva el peso total del SUV hasta casi 2,7 toneladas, lo que impacta en el consumo. En las pruebas realizadas durante más de 500 km en variados escenarios, la media de consumo fue de 23,3 kWh/100 km. En autopista y respetando límites, esta cifra aumentó a 25,5 kWh/100 km.
Esto reduce la autonomía práctica a cerca de 430 km con tres pasajeros a bordo y sin carga extra, una cifra inferior a los 600 km que anuncia el ciclo WLTP. En cargas entre el 10% y 80%, el vehículo puede recuperar energía suficiente para recorrer unos 302 km, un valor destacado en el segmento de eléctricos de gran tamaño.
Precios y competencia
El Ioniq 9 inicia su oferta en 69.900 euros con un equipamiento de serie moderno y completo. La versión probada, versión eCalligraphy de 428 CV y con características exclusivas como retrovisores por cámara, cuesta en torno a 87.100 euros. Añadiendo pintura especial como el gris mate Golden, se eleva a aproximadamente 88.600 euros. Actualmente, Hyundai ofrece un descuento que puede dejar el precio en alrededor de 80.090 euros financiado.
Dentro de sus alternativas eléctricas, destaca el Kia EV9, que parte desde 85.165 euros con batería inferior (99,8 kWh), mientras que el Ioniq 9 sobresale en autonomía y espacio. Otra competencia importante es el Volvo EX90, con un precio inicial más elevado (83.900 euros), mayor grado de lujo y capacidad de carga superior. No obstante, el Mercedes EQS SUV se sitúa en un rango completamente distinto, desde 140.286 euros, con opciones adicionales y una exclusividad superior.
Evaluación general del Hyundai Ioniq 9
El Hyundai Ioniq 9 destaca por ser uno de los SUV eléctricos más espaciosos y confortables del mercado, especialmente indicado para viajes largos con varios ocupantes. Su manejo es sorprendentemente ágil teniendo en cuenta su tamaño, y la atmósfera interior es muy silenciosa y de alto nivel.
La autonomía se garantiza principalmente gracias a una batería de gran capacidad, aunque en términos de eficiencia el vehículo podría mejorar. Los precios son elevados para Hyundai, pero competitivos en el segmento premium en el que compite, y la calidad de fabricación cumple con las expectativas de un producto situado entre lo generalista y el lujo.
Especificaciones técnicas principales
| Motor | Dos motores eléctricos, uno por eje |
|---|---|
| Batería | Ion de litio, 110,3 kWh |
| Potencia máxima | 435 CV |
| Par máximo | 700 Nm |
| Transmisión | Integral |
| Dimensiones (L x A x H) | 5.060 x 1.980 x 1.790 mm |
| Distancia entre ejes | 3.130 mm |
| Maletero | 338 litros (7 plazas), 908 litros (5 plazas) |
| Peso | 2.689 kg |
| 0 a 100 km/h | 4,9 segundos |
| 80 a 120 km/h | 3,4 segundos |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Consumo medio homologado (WLTP) | 20,6 kWh/100 km |
| Consumo medio en prueba | 23,3 kWh/100 km (Autopista: 25,5 kWh/100 km) |
| Autonomía máxima homologada (WLTP) | 600 km |
| Autonomía en prueba | 473 km (Autopista: 430 km) |
| Precio | Desde 69.900 euros; unidad probada: 88.600 euros |
Acerca del autor
![position-au-volant[1]](https://blog.rodiautosport.es/wp-content/uploads/2024/10/position-au-volant1-150x150.jpg)
