Pere Navarro dice ahora que el problema de los coches no son las emisiones, sino el espacio: “Al centro no se va en coche, ni siquiera eléctrico"

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La polémica de la baliza V-16 y el debate sobre los triángulos de emergencia

Pere Navarro, director general de Tráfico (DGT), ha puesto en discusión la obligatoriedad de los triángulos de emergencia en autopistas y autovías, proponiendo una revisión que sigue la línea de medidas adoptadas en países como el Reino Unido. Esta reflexión surge en medio del intenso debate por la implantación de la baliza V-16 conectada, cuyo uso será obligatorio en España desde el 1 de enero de 2026.

¿Qué es la baliza V-16 y cómo funciona?

La baliza V-16 es un dispositivo que emite una luz intermitente visible a un kilómetro de distancia y, además, transmite la ubicación en tiempo real a la plataforma DGT 3.0. Esta tecnología busca reemplazar a los tradicionales triángulos de emergencia para reducir riesgos de atropello, ya que evita que los conductores tengan que salir del vehículo para señalizar averías o accidentes.

Controversias sobre su eficacia y privacidad

Preocupaciones de geolocalización: Algunos usuarios temen por la privacidad de sus datos debido a la transmisión de la ubicación en tiempo real.
Eficacia en diferentes condiciones: Existen dudas sobre su funcionamiento en situaciones de baja visibilidad o zonas sin cobertura.
Homologaciones cuestionadas: La DGT ha retirado varias balizas V-16 por problemas técnicos como fallos en GPS o certificados caducados. Incluso se ha detectado que algunos modelos homologados provienen de entramados con posibles delitos vinculados.

Implementación y respuestas oficiales

Durante la fase inicial de adaptación, las multas por no llevar la baliza (que ascienden a 80 euros) no se aplicarán de forma inmediata, dando prioridad a la información y concienciación. Esta decisión ha sido confirmada por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, aunque Pere Navarro indicó en diciembre de 2025 que no habría prórroga formal.

El gobierno defiende la baliza V-16 como un elemento imprescindible para evitar alrededor de 25 atropellos anuales relacionados con la colocación de triángulos, una cifra que sitúa a España como líder en la Unión Europea en este ámbito y que ha suscitado interés en otros países.

Críticas y aclaraciones

La Guardia Civil ha manifestado dudas sobre la visibilidad y conectividad del dispositivo en ciertas circunstancias.
Se han desmentido bulos que afirmaban que la baliza V-16 permitiría vigilancia constante o que contradice normativas europeas, aclarando que su funcionamiento es anónimo y cumple con la legislación vigente.

España y la innovación en señalización

España se posiciona como pionera al exigir que esta baliza esté conectada obligatoriamente, a diferencia de otros países que aún emplean dispositivos sin transmisión de datos. Para garantizar su eficacia y seguridad, la DGT mantiene actualizada una lista oficial de modelos homologados, donde se incluyen marcas como la G-LEKO V16.