Problemas comunes en los motores PureTech de Citroën
Los motores PureTech de Citroën, especialmente el motor 1.2 de tres cilindros fabricado entre 2012 y 2023, han presentado un problema recurrente que ha afectado la reputación de la marca. Este fallo está relacionado con una correa de distribución bañada en aceite, conocida también como "correa húmeda", que se degrada prematuramente provocando numerosas averías.
¿Cuál es la causa del fallo en la correa?
La correa de distribución en estos motores se encuentra en contacto directo con el cárter del aceite. Esto provoca que la correa se infle, se desintegre y libere partículas de goma. La causa principal es que el aceite se contamina con vapores de combustible, principalmente gasolina, que actúa como disolvente. Estas partículas obstruyen el filtro de la bomba de aceite, así como otros conductos y componentes vitales.
- Pérdida de presión de aceite, que se refleja en alertas en el tablero.
- Daños en componentes como el turbo o el servofreno.
- En casos graves, puede producirse un gripaje con rotura total del motor.
Además, ciertos factores agravan este deterioro, como el uso de un tipo de aceite incorrecto (es recomendable utilizar aceite con especificación PSA B71 2312 o equivalente), no cumplir los intervalos de mantenimiento o un uso frecuente en entornos urbanos.
Modelos afectados en la gama Citroën
Los modelos más afectados son el Citroën C3, C4 y C-Elysée, especialmente aquellos equipados con motores 1.2 PureTech de alrededor de 82 CV fabricados en la mencionada franja de años. Los motores con correa son los más propensos a este problema, a diferencia de algunas variantes que usan cadena, las cuales son más fiables.
Medidas adoptadas por Stellantis y recomendaciones
Frente a estas fallas, el grupo Stellantis, al que pertenece Citroën, ha implementado diversas acciones para mitigar el problema:
- Campañas de garantía extendida: cambios preventivos de la correa y ampliaciones en las garantías.
- Mantenimiento riguroso: se recomienda cambiar la correa cada 60,000 a 100,000 kilómetros como máximo, usar aceites homologados y prestar atención a las alertas de presión de aceite.
- Mejoras técnicas: el proveedor de correas ha reforzado la calidad de sus productos y los modelos más recientes han optado por sistemas de cadena más fiables.
Aunque no todos los motores fallan, las quejas en foros especializados y videos de usuarios afectados son numerosas. Por ello, si tienes un motor PureTech de estas características, es importante que verifiques el código de motor y consultes en un taller oficial para conocer si tu vehículo está cubierto por alguna campaña o tiene historial de reparaciones relacionadas.
Seguir estas pautas puede ayudar a prevenir daños graves y preservar el buen funcionamiento de tu vehículo.
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