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Cambio de Unidad de Potencia en Toro Rosso: De Honda a Ford en 2026

Toro Rosso, ahora conocido como Visa Cash App RB (VCARB), forma parte del grupo Red Bull y experimentará un cambio significativo en su unidad de potencia a partir de la temporada 2026 de Fórmula 1. Este cambio consiste en la transición de los motores Honda, que han utilizado hasta ahora, a una nueva unidad de potencia desarrollada internamente por Red Bull Powertrains en colaboración con Ford.

Contexto del cambio: de Honda a Red Bull-Ford

• Desde 2019, Red Bull Racing y sus equipos satélites, incluido Toro Rosso, han empleado motores Honda, logrando importantes éxitos en el campeonato mundial con cuatro títulos de pilotos y dos de constructores.
• Para el año 2026, Red Bull Powertrains asumirá el desarrollo y fabricación de las unidades de potencia, apoyándose en la colaboración técnica de Ford. Esto marcará el fin de la asociación exclusiva con Honda, que en ese mismo año suministrará motores a Aston Martin.
• Este cambio responde también a una renovación normativa que introduce motores con un aporte eléctrico mucho mayor, el uso obligatorio de carburantes 100% sostenibles y un foco renovado en la eficiencia energética y fiabilidad.

Detalles técnicos de la nueva unidad de potencia Red Bull-Ford

La nueva power unit Red Bull-Ford está diseñada para ofrecer un rendimiento óptimo en términos de potencia, eficiencia y fiabilidad. Algunas características clave incluyen:

• Mayor equilibrio entre motor térmico y eléctrico: Se prioriza la recuperación y el uso de la energía eléctrica (MGU-K), que representará cerca del 50% del rendimiento total.
• Uso de combustibles sostenibles: La nueva unidad está optimizada para funcionar con carburantes ecológicos, en línea con las exigencias ambientales de la Fórmula 1 actual.
• Desafíos técnicos: Ford ha reconocido estar nerviosa ante las primeras pruebas oficiales del motor, dada la alta competencia con fabricantes como Ferrari, Mercedes y Honda.
• Adaptación estructural: Similar a la transición de Toro Rosso de Renault a Honda en 2018, los equipos deben ajustar el diseño del chasis y el layout del motor para integrar correctamente la nueva unidad.

Opinión de un expiloto y asesor: Helmut Marko

Helmut Marko, expiloto y asesor clave para Red Bull, ha expresado públicamente sus inquietudes acerca del cambio. Ha manifestado que teme que el campeón del mundo próximo podría pilotar un coche con motor Mercedes, reflejando la incertidumbre respecto a si la nueva alianza con Ford dará suficientes ventajas competitivas frente a rivales consolidados.

Implicaciones para Toro Rosso (VCARB) en 2026

La escudería heredará la misma unidad de potencia que su equipo principal y estrenará un diseño agresivo en su livrea que reflejará la alianza con Ford. Si bien esta integración promete una mayor sinergia interna y potencial mejora en la manejabilidad, también implica riesgos derivados de la inexperiencia de Red Bull en el desarrollo propio de motores desde la introducción de la era híbrida en 2014.

Los primeros ensayos oficiales en Barcelona son clave para evaluar el rendimiento y la fiabilidad. Ford ha señalado que desconocen el límite real de sus rivales, lo que añade un componente de incertidumbre para la próxima temporada.

Este cambio estratégico posiciona a Toro Rosso en una nueva etapa ambiciosa dentro de la Fórmula 1, preparando el terreno para una evolución tecnológica que será fundamental en los próximos años.

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Marcos B.

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Un apasionado de las carreras y la gasolina.

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Ultima actualización por Marcos B. en 18 enero, 2026.