Hace poco más de un año, Europa impuso aranceles a los coches eléctricos procedentes de China con el objetivo de proteger su industria automotriz, considerándolos una amenaza por sus precios bajos y subsidios estatales. Estos aranceles adicionales llegaron a alcanzar el 35 % sobre el 10 % ya existente, pero lo sorprendente es que los precios no aumentaron; por el contrario, en muchos casos han disminuido.
En Alemania, esto se ha traducido en un crecimiento extraordinario para marcas chinas como BYD, que incrementó sus ventas en un 700 % en 2025. Esta expansión ha permitido que la firma alcance más de 23.000 unidades vendidas, lo que representa un 0,8 % del mercado automovilístico alemán, superando incluso a Tesla, cuyas matriculaciones disminuyeron durante ese periodo.
La situación del mercado eléctrico en Alemania
Según datos oficiales, las ventas de vehículos eléctricos en Alemania aumentaron un 43 % en 2025, con un total de 545.142 unidades, representando casi el 20 % de todos los coches nuevos vendidos en el país, y eso sin contar con ayudas estatales.
Aún en este contexto, los fabricantes europeos continúan invirtiendo en el desarrollo de motores de combustión, pero la irrupción de fabricantes chinos como BYD, ya reconocido como el mayor productor mundial de coches eléctricos, ha cambiado significativamente el panorama.
Volkswagen y la competencia china
A pesar del aumento de presencia china, Volkswagen logró mantener su liderazgo y fue la marca más vendida en Alemania durante 2025 en el segmento de coches eléctricos, con modelos como el ID.7 en el podio, seguida de BMW. Tesla, en este contexto, perdió terreno y cayó hasta la novena posición, mientras BYD escaló al puesto 15, superando a marcas como Porsche.
El efecto real de los aranceles en Europa
La Unión Europea temía que los aranceles incrementasen el precio final de los vehículos eléctricos chinos para el consumidor europeo, pero estudios recientes indican lo contrario. El Centro de Investigación de Política Económica comparó precios por modelo antes y después de la aplicación de aranceles y concluyó que estos no solo no aumentaron sino que en su mayoría disminuyeron.
Algunos ejemplos de esta caída en precios incluyen:
- BYD Seal U: -9%
- MG4: -7%
- Modelos Polestar: -6%
- XPeng G6/G9: -4%
Existen dos explicaciones posibles para esta dinámica: en primer lugar, las empresas chinas asumieron parte de los aranceles para mantener precios competitivos y consolidar su posición en el mercado europeo; en segundo lugar, la competencia en el mercado europeo se volvió más intensa, con fabricantes globales ajustando sus precios en general.
Así, el único resultado tangible de las políticas arancelarias ha sido el aumento de ingresos para la Unión Europea, sin que hayan servido para frenar la rápida expansión de los coches eléctricos chinos. Además, esta situación ha provocado una mayor presencia de coches híbridos en el mercado europeo.
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