Los motores **PureTech** de Citroën, así como de otras marcas del grupo Stellantis como Peugeot, Opel y DS, han presentado problemas recurrentes relacionados con la **correa de distribución bañada en aceite**. Este fallo, especialmente común en el motor 1.2 tricilíndrico, ha generado numerosas quejas debido a las múltiples averías que puede ocasionar en el motor.
Problemas comunes en motores PureTech con correa bañada en aceite
El principal inconveniente de estos motores radica en que la correa de distribución está en contacto constante con el aceite. Esto provoca que la correa se degrade antes de lo esperado, desprendiendo partículas que pueden obstruir los conductos de aceite y afectar el sistema de lubricación. Como consecuencia, se produce una caída en la presión del aceite, lo que puede llevar a un desgaste prematuro de componentes internos como la bomba y el turbo, así como a un consumo excesivo de aceite y pérdida de potencia del motor.
Causas y efectos del desgaste de la correa
- Contacto constante con aceite contaminado: La correa está expuesta a un ambiente aceitoso donde, en ocasiones, residuos de gasolina actúan como disolvente, acelerando su deterioro.
- Obstrucción en el sistema de lubricación: Las partículas desprendidas tapan filtros, conductos y la bomba de aceite, generando una lubricación deficiente.
- Averías graves: En casos severos, la reducción de la presión del aceite puede provocar la rotura del motor, colisión entre válvulas y pistones o daños en el turbo.
Síntomas de alerta en motores afectados
Entre las señales más frecuentes que indican problemas con la correa están:
- Testigo de presión de aceite encendido en el cuadro.
- Ruidos metálicos provenientes del motor.
- Humo excesivo o temblores durante la marcha.
- Pérdida notable de potencia.
- Consumo habitual y elevado de aceite entre revisiones.
Medidas para prevenir y solucionar el problema
Mantenimiento preventivo
Para evitar daños mayores, es fundamental realizar el cambio de la correa antes de que se alcance el desgaste peligroso. Aunque el fabricante recomienda cambiarla a los 175,000 km o a los 10 años, lo más aconsejable es hacerlo alrededor de los 60,000 km o seis años. Además, es crucial usar aceites homologados, como el Total Quartz Ineo RCP 5W-30, diseñados para minimizar la degradación de la correa.
Acciones del fabricante y garantías
Stellantis ha implementado una garantía extendida de hasta 10 años y 175,000 km para motores afectados, siempre que se haya seguido el mantenimiento correcto, incluso en talleres independientes. Esta garantía puede cubrir reparaciones anteriores fuera de la garantía oficial.
Reparación y kits de mantenimiento
Los talleres autorizados ofrecen kits de reparación que incluyen todos los componentes necesarios para sustituir la correa y piezas relacionadas, con hasta 42 elementos diferentes. Es importante realizar estas reparaciones mediante canales oficiales para evitar la invalidación de la garantía.
¿Cómo saber si tu Citroën está afectado?
Este problema afecta a millones de vehículos fabricados en los últimos años. Si posees un modelo con motor PureTech, es recomendable revisar el historial de mantenimiento y acudir a un taller especializado si detectas alguno de los síntomas mencionados.
En resumen, la degradación prematura de la correa bañada en aceite en motores PureTech ha generado numerosas averías, pero con un seguimiento adecuado y mantenimiento preventivo, es posible minimizar riesgos y proteger la vida útil del motor.
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