Problemas comunes en los motores PureTech de Citroën
Los motores PureTech, que se encuentran en vehículos de marcas como Citroën, Peugeot, Opel y DS, especialmente el motor 1.2 tricilíndrico, presentan un problema conocido relacionado con la correa de distribución bañada en aceite. Esta característica, aunque innovadora, ha generado fallos frecuentes que afectan la durabilidad y el rendimiento del motor.
Impacto de la correa bañada en aceite
La correa de distribución en estos motores está en contacto constante con el aceite. Sin embargo, cuando el aceite se contamina con restos de combustible o se deteriora por condiciones de conducción inadecuadas, la correa comienza a degradarse prematuramente. Este desgaste provoca que se desprendan partículas que obstruyen la bomba de aceite y los conductos de lubricación. Como resultado, la presión de aceite baja, lo que puede llevar al desgaste acelerado, gripajes o incluso la rotura total del motor.
Principales causas de fallo
- Exposición de la correa a aceite contaminado debido a recorridos cortos o regímenes de motor no óptimos.
- Consumo excesivo de aceite, pérdida de potencia, emisiones de humo, ruidos metálicos y alertas de fallo en el tablero.
- Problemas en el turbocompresor en modelos con turbo, debido a la baja lubricación.
- Los intervalos recomendados oficialmente para el cambio de correa (hasta 100,000-175,000 km) resultan ser insuficientes, ya que la correa puede dañarse mucho antes.
Recomendaciones para prevenir daños
Expertos en mecánica aconsejan realizar el cambio de la correa a los 60,000 km o cada 6 años, lo que ocurra primero. Además, es fundamental limpiar el cárter y el sistema de succión para eliminar residuos que puedan causar obstrucciones. Usar el aceite adecuado es clave: se recomienda específicamente el Total Quartz Ineo RCP 5W-30 o un equivalente homologado por Stellantis que no degrade la correa.
Medidas adoptadas por Stellantis para mitigar los problemas
La marca ha reconocido estas incidencias y, para brindar mayor tranquilidad a los clientes, ofrece una garantía ampliada retroactiva de hasta 10 años o 175,000 km, siempre que se hayan seguido los mantenimientos adecuados, incluso si estos se realizaron en talleres independientes. Esta garantía cubre reparaciones relacionadas con la correa y el motor en general.
Aspectos a considerar al comprar un vehículo de segunda mano
Si planeas adquirir un Citroën o cualquier vehículo con motor PureTech usado, es vital revisar el historial de mantenimiento, especialmente en relación al cambio de aceite y correa de distribución. Evita unidades con consumo excesivo de aceite o que presenten síntomas de desgaste prematuro para prevenir problemas futuros.
Conclusión
Los motores PureTech con correa bañada en aceite representan un avance tecnológico con ciertas complicaciones conocidas. Sin embargo, con un mantenimiento riguroso, el uso de lubricantes adecuados y la atención a los intervalos recomendados, es posible minimizar riesgos y prolongar la vida útil del motor. Ante cualquier duda, lo mejor es acudir a un taller oficial para realizar las revisiones correspondientes.
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