¡China lidera la revolución de coches eléctricos con baterías de última generación!

Las baterías de estado sólido se posicionan como la tecnología revolucionaria que impulsará la próxima generación de coches eléctricos, superando notablemente a las baterías de iones de litio tradicionales. Estas baterías ofrecen una mayor densidad energética, permitiendo autonomías reales superiores a 1.000 kilómetros, una carga más rápida, mayor vida útil y una seguridad térmica significativamente mejorada.

Densidad energética y autonomía

Las baterías de estado sólido reemplazan el electrolito líquido inflamable por electrolitos sólidos como polímeros o compuestos de óxidos, lo que aumenta sustancialmente la densidad energética:

• Fabricantes como WeLion han logrado densidades de hasta 824 Wh/kg en pruebas de laboratorio, con la ambición de superar los 1.000 Wh/kg a largo plazo.
• La empresa china Chery ha anunciado prototipos con densidades cercanas a 600 Wh/kg, que permitirían recorrer alrededor de 1.300 km con una sola carga.
• Para comparar, las baterías de litio-ferrofosfato (LFP) convencionales acostumbran a ofrecer unos 180-260 Wh/kg, con autonomías típicas entre 400 y 600 km.

Ejemplos destacados

Marcas como NIO ya emplean baterías de estado semisólido que permiten a modelos como el ET7 alcanzar autonomías récord de hasta 1.044 km con una carga completa. Además, fabricantes como Dongfeng y SAIC se preparan para lanzar pronto vehículos con baterías de estado sólido que prometen autonomías superiores a los 1.000 km.

Ventajas frente a baterías tradicionales

Desafíos para la comercialización masiva

A pesar de sus ventajas, la fabricación masiva de baterías de estado sólido enfrenta obstáculos importantes:

• Costos elevados, especialmente por el precio de las materias primas y procesos de fabricación complejos.
• Escalabilidad: Adaptar la producción para satisfacer la demanda global exige grandes inversiones y mejoras tecnológicas.
• Validación técnica para garantizar fiabilidad, seguridad y rendimiento en condiciones reales de uso extremos, incluyendo bajas temperaturas.

Actualmente, la producción está en fase piloto y se espera que la llegada al mercado masivo ocurra alrededor de 2026-2027, cuando se introduzcan modelos en China, Europa y Japón.

Principales actores en la carrera por las baterías de estado sólido

• China domina con fabricantes como WeLion, Chery, Dongfeng y SAIC, que avanzan rápidamente hacia la producción comercial y la integración en vehículos eléctricos de alta autonomía.
• En Europa, grupos como Stellantis y marcas como Mercedes-Benz colaboran con empresas tecnológicas para desarrollar y aplicar esta tecnología en sus vehículos, con planes de lanzamiento a partir de 2026.
• Japón con Toyota también apuesta por baterías de estado sólido, con expectativas de ofrecer mejor autonomía, potencia y durabilidad en un futuro cercano.

Impacto en la movilidad eléctrica

El avance en las baterías de estado sólido abre la puerta a coches eléctricos con:

• Autonomías superiores a los 1.000 kilómetros, reduciendo la ansiedad por la carga.
• Menores tiempos de recarga, facilitando usos cotidianos y viajes largos.
• Mayor seguridad para usuarios y entorno.
• Potencial reducción en peso y aumento en la densidad energética, favoreciendo diseños más eficientes.

Estas mejoras son clave para acelerar la transición hacia una movilidad más sostenible y con menos dependencia de combustibles fósiles.

Acerca del autor

Carlos Figueiras

Editor

Muy friki de todo lo que lleve ruedas y gasolina.

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Ultima actualización por Carlos Figueiras en 4 enero, 2026.