“Otra vez el 1.2”: les llega un Citröen C4 y le dan un rapapolvo por el “fallo de siempre”

Problemas frecuentes en motores Citroën: ¿Qué está pasando?

Citroën ha enfrentado críticas por ciertos fallos en sus motores, especialmente en la serie PureTech 1.2, presentes en modelos como el C3 y el C4. Uno de los problemas más destacados es el relacionado con la correa de distribución bañada en aceite, una particularidad técnica que, en algunos casos, genera numerosas averías y preocupaciones entre los propietarios.

Correa de distribución en baño de aceite: un problema recurrente

En estos motores, la correa de distribución está sumergida en el aceite del motor, lo que en teoría ayudaría a su lubricación. Sin embargo, esta configuración ha provocado problemas importantes como:

• Desgaste prematuro de la polea tensora y de la tapa de correa, afectando la sincronización del motor y produciendo ruidos característicos al arrancar.
• Contaminación del aceite, que puede obstruir los conductos de lubricación y provocar un consumo excesivo de aceite.
• Consecuencias graves como pérdida de potencia, sobrecalentamiento y daños en pistones y cilindros, que pueden derivar en la rotura total del motor si no se detectan a tiempo.

Estos problemas están relacionados a veces con el tipo o calidad del aceite utilizado, contaminación del cárter con gasolina, o desgaste prematuro de la correa.

Otros fallos comunes en los motores Citroën PureTech

Además de la correa, otros componentes presentan fallos frecuentes que afectan el rendimiento y la fiabilidad del motor:

• Inyección de combustible: inyectores obstruidos, fallos en la bomba o en sensores que provocan tirones y pérdida de potencia.
• Consumo excesivo de aceite: debido a sellos o anillos de pistón desgastados o fallos en el turbo.
• Componentes electrónicos y mecánicos: bobinas de encendido defectuosas, sensores de árbol de levas y variadores de sincronización que pueden fallar tras un uso prolongado o mantenimiento irregular.
• En el Citroën C4, se reportan también fugas en la tapa de correa y en la polea tensora, que pueden derivar en averías graves.

Modelos afectados y síntomas a tener en cuenta

Cómo detectar y prevenir fallos en motores Citroën PureTech

Para evitar daños serios en el motor, es fundamental prestar atención a los síntomas iniciales y seguir una rutina de mantenimiento adecuada:

• Signos tempranos: luz de fallo motor, consumo de aceite superior a 1 litro cada 1.000 km, ruidos extraños, vibraciones y activación del modo seguro (limitación de velocidad).
• Mantenimiento recomendado: realizar cambios de aceite cada 10.000 km, usar siempre el tipo de aceite especificado por el fabricante (como aceite 0W-30 aprobado) y revisar la correa de distribución periódicamente, entre los 60.000 y 100.000 km.
• Visitar talleres autorizados para diagnósticos y reparaciones oportunas. En casos severos, puede ser necesaria la sustitución completa del motor.

Estos problemas se han reportado principalmente en modelos fabricados entre 2010 y 2021, aunque con algunas mejoras en generaciones posteriores. La información recopilada proviene de usuarios, talleres especializados y fuentes confiables, lo que aporta un panorama claro sobre las averías más comunes y cómo actuar frente a ellas.

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Ultima actualización por rodiauto en 3 febrero, 2026.