Problemas del motor PureTech 1.2 en Citroën: La correa de distribución bañada en aceite
Los motores PureTech 1.2 utilizados en vehículos Citroën (así como en modelos Peugeot del grupo Stellantis) enfrentan un problema recurrente y serio relacionado con la correa de distribución sumergida en aceite. Esta situación ha causado cientos de averías reportadas a lo largo de los años, afectando la durabilidad y confiabilidad del motor.
¿Qué ocurre con la correa bañada en aceite?
La correa de distribución en estos motores está ubicada dentro del cárter, rodeada por aceite. Sin embargo, con el tiempo, el caucho de la correa sufre un rápido desgaste al entrar en contacto con aceite contaminado, principalmente debido a la presencia de combustible diluido, un problema común en trayectos cortos o con motores en frío. Esto provoca la desintegración de la correa y la liberación de partículas contaminantes que, a su vez, taponan el filtro de la bomba de aceite.
La consecuencia es una reducción en la lubricación, lo que puede generar fallos graves como:
- Pérdida de presión de aceite.
- Rotura del motor o del turbo.
- Choque entre pistón y válvula.
Síntomas comunes que indican problemas
- Luz de baja presión de aceite encendida en el tablero.
- Pérdida de potencia y ruidos inusuales en el motor.
- En casos extremos, el motor puede griparse o fallar el servofreno.
Modelos afectados y situación actual
Los coches Citroën equipados con el motor 1.2 PureTech — como los modelos C3, C4 y DS3 — están en riesgo de sufrir estas averías. Aunque no existe un llamado a revisión masivo a nivel global, el grupo Stellantis ha ampliado garantías en ciertos casos y ha modificado las especificaciones recomendadas para el aceite. No obstante, estas medidas no han eliminado por completo los problemas.
Esto se debe a que las condiciones reales de uso, especialmente la contaminación del aceite con combustible, no siempre se reflejan en los ensayos originales realizados en laboratorio. Por eso, muchos talleres especializados aconsejan reducir el intervalo de mantenimiento para evitar daños mayores.
Recomendaciones para prevenir daños en el motor PureTech 1.2
- Cambio anticipado de la correa: Se aconseja cambiar la correa aproximadamente cada 50.000 a 100.000 km, mucho antes de los 150.000 km recomendados para correas secas.
- Uso de aceite adecuado: Solo debe utilizarse aceite homologado según las especificaciones del fabricante (por ejemplo, PSA B71 2312 o Total Quartz en versiones actualizadas).
- Mantenimiento riguroso: Revisar el filtro de la bomba de aceite y el estado de la correa en cada servicio, limpiando el cárter si es necesario.
- Evitar trayectos muy cortos: Estos favorecen la contaminación del aceite por combustible, acelerando el desgaste.
A pesar de las actualizaciones y recomendaciones implementadas por Citroën y Stellantis, estos problemas continúan generando quejas por el coste elevado de las reparaciones y la falta de una solución definitiva. Lo ideal es consultar con un taller especializado para cada modelo específico y seguir las pautas de mantenimiento recomendadas.
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