Problemas comunes en los motores PureTech 1.2 de Citroën
Los motores PureTech 1.2, utilizados en vehículos de Citroën y otras marcas del grupo Stellantis como Peugeot, Opel y DS, fabricados entre 2012 y 2023, han presentado problemas recurrentes relacionados con la correa de distribución bañada en aceite. Este problema ha generado numerosas averías e inconvenientes para los propietarios.
¿Por qué se deteriora la correa de distribución?
El diseño de estos motores incluye una correa de distribución que permanece en contacto directo con el aceite del motor dentro del cárter, también conocida como correa “húmeda”. Esta exposición al aceite y a los vapores de combustible provoca que la correa se hinche, se desintegre y libere partículas de goma.
Estas partículas pueden obstruir el filtro de la bomba de aceite (conocido como filtro “chupona”), lo que a su vez reduce la presión del aceite y puede causar:
- Avisos en el panel de instrumentos de fallo de presión de aceite.
- Daños en componentes clave como el turbo y la bomba de vacío del servofreno, afectando la asistencia de frenado.
- En casos severos, la rotura total del motor.
Factores que agravan el problema
El deterioro prematuro de la correa está influenciado por:
- Uso de aceites no homologados o incorrectos. Se recomienda utilizar aceites específicos como el Total Quartz PSA B71 2312.
- Incumplimiento de los intervalos de mantenimiento y cambios de correa establecidos por el fabricante.
- Condiciones de conducción urbana frecuente, que incrementan la presencia de vapores y contaminantes en el aceite.
Modelos afectados y cómo detectarlo
Los vehículos más afectados incluyen modelos Citroën como el C3, C4, y C-Elysée; Peugeot 208, 308 y 3008; Opel Corsa y Mokka; y las líneas DS 3 y DS 7 fabricadas entre 2012 y 2023.
Para identificar si un motor está afectado, es importante revisar el código de motor. Los motores con correa húmeda presentan problemas, a diferencia de otros que utilizan cadena de distribución, considerados más fiables.
Muchos usuarios han reportado la desintegración prematura de la correa incluso con pocos kilómetros, lo que ha sido documentado en varios análisis y videos técnicos.
Medidas y recomendaciones para los propietarios
La marca Stellantis, anteriormente PSA, ha implementado mejoras técnicas para reducir los problemas en las correas y filtros, además de ampliar garantías y ofrecer reembolsos en algunos casos.
No obstante, persistente la problemática y los costes de reparación pueden ser elevados, superando en ocasiones los miles de euros.
Para minimizar riesgos, se aconseja a los propietarios:
- Confirmar el código de motor y verificar si su vehículo utiliza correa húmeda.
- Utilizar siempre el aceite recomendado por el fabricante.
- Realizar el mantenimiento preventivo siguiendo estrictamente los intervalos indicados, incluyendo el cambio anticipado de la correa.
- Consultar talleres autorizados y, en caso de averías, explorar opciones de reclamación o asesoramiento en asociaciones de consumidores.
Estar informado y atento a señales en el tablero, como avisos de presión de aceite, puede evitar daños mayores y gastos inesperados en el motor.
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