Problemas comunes del motor PureTech en Citroën
Los motores PureTech de 1.2 litros tricilíndricos, utilizados en vehículos Citroën, Peugeot, Opel y DS, presentan un defecto conocido relacionado con la correa de distribución bañada en aceite. Esta particularidad provoca un desgaste prematuro que puede desencadenar múltiples averías graves.
¿Cuál es el problema con la correa de distribución?
La correa de distribución está en contacto directo con el aceite del motor, que en algunos casos se encuentra contaminado por gasolina, especialmente cuando se realizan trayectos cortos que no permiten la correcta evaporación del combustible. Este contacto deteriora la correa, que se desintegra y libera partículas. Estas partículas pueden obstruir conductos, la bomba de aceite y el filtro, disminuyendo la presión de lubricación. Como consecuencia, el motor puede sufrir desgaste acelerado, gripajes, daños en el turbo e incluso roturas totales.
Principales síntomas y fallos detectados
- Degradación temprana de la correa: Usualmente antes de los 100.000 km recomendados, por lo que se aconseja reemplazarla a los 60.000 km o 6 años para evitar daños graves.
- Consumo elevado de aceite: Asociado a la descomposición de la correa y la contaminación interna.
- Fallo en el turbo: En versiones turbo, puede causar pérdida de potencia, humo excesivo y ruidos inusuales debido a la falta de lubricación adecuada.
- Indicadores en el tablero: Testigos de baja presión de aceite, ruidos anormales, pérdida de rendimiento o fallos electrónicos relacionados con sensores e inyección.
Medidas recomendadas para evitar problemas
Para minimizar el riesgo de averías en el motor PureTech, se sugieren las siguientes acciones:
- Mantenimiento preventivo: Cambio de la correa de distribución cada 50.000 a 60.000 km como máximo.
- Limpieza del sistema de lubricación: Esto incluye el cárter y el succionador de aceite para evitar la acumulación de partículas.
- Uso de lubricante apropiado: Utilizar exclusivamente aceites homologados, como el Total Quartz Ineo RCP 5W-30, que contribuye a evitar la degradación prematura de la correa.
- Revisión antes de adquirir un vehículo usado: Comprobar consumo de aceite y posibles señales de fallo en el motor para evitar sorpresas.
Garantías y respuestas del fabricante
Stellantis, empresa matriz de Citroën, ha reaccionado frente a estas dificultades ofreciendo una garantía extendida de hasta 10 años o 175.000 km para aquellos vehículos que hayan seguido el mantenimiento adecuado, incluso si se ha realizado en talleres independientes. Esta iniciativa incluye la cobertura de reparaciones originadas por la problemática de la correa bañada en aceite.
No obstante, a pesar de estas medidas, persisten quejas y reportes de usuarios con problemas sin resolver, lo que recomienda extremar precauciones e informarse bien antes de adquirir un vehículo equipado con este motor.
Acerca del autor
![position-au-volant[1]](https://blog.rodiautosport.es/wp-content/uploads/2024/10/position-au-volant1-150x150.jpg)
