Problemas comunes en los motores PureTech 1.2 de Citroën
Los motores PureTech 1.2, utilizados en varios modelos de Citroën y Peugeot del grupo Stellantis, han presentado fallos significativos relacionados con la correa de distribución bañada en aceite. Este problema ha generado averías graves en numerosos vehículos, afectando su rendimiento y durabilidad.
¿Cuál es la causa de estos problemas?
La correa de distribución en estos motores está diseñada para funcionar en contacto directo con el aceite del cárter. Sin embargo, la presencia de gasolina diluida en el aceite —un fenómeno común en el uso real, especialmente en trayectos cortos o cuando el motor está frío— causa una degradación prematura del material de la correa. Este desgaste libera partículas que pueden obstruir elementos clave como el filtro y la bomba de aceite.
Principales impactos y tipos de averías
- Degradación de la correa: El revestimiento de goma se deteriora y genera residuos que contaminan el sistema de lubricación.
- Pérdida de presión de aceite: Esto puede provocar daños graves como la rotura del motor, fallos en el turbo o colisiones internas entre pistones y válvulas.
- Fallos adicionales: Incluyen la pérdida de asistencia en el frenado debido a problemas en la bomba de vacío y el agarrotamiento (grippaje) del motor, incluso antes de alcanzar los 100,000 km.
Medidas recomendadas para propietarios y talleres
Acciones preventivas
Stellantis ha reconocido parcialmente este problema y ha actualizado las especificaciones de aceite (como la norma PSA B71 2312) y ha promovido intervalos de mantenimiento más cortos. Aun así, los propietarios enfrentan quejas por averías persistentes.
Para minimizar riesgos, se aconseja:
- Cambiar la correa de distribución entre 50,000 y 100,000 km, un intervalo inferior al establecido originalmente.
- Utilizar aceites compatibles y recomendados por el fabricante para evitar la degradación acelerada.
- Realizar una inspección detallada de la correa en talleres especializados si el vehículo supera los 60,000 km.
- Verificar regularmente el estado del cárter y del filtro de la bomba de aceite para detectar posibles contaminaciones.
Modelos afectados y alcance geográfico
Estos problemas se han documentado en varios modelos Citroën que utilizan el motor PureTech 1.2, incluyendo el Citroën C3, C4 y DS3, entre otros. Los reportes provienen de distintos mercados, como España y Argentina, alertando a los usuarios de la necesidad de estar atentos a estos fallos en el motor.
Para confirmar si un vehículo está afectado, es recomendable consultar el manual de usuario actualizado o acudir a un servicio técnico autorizado por la marca.
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